腾势N7定位为智能豪华猎跑SUV，封闭式前格栅，造型锐利的前大灯组，这两条曲线LED日行灯带不论白天还是黑夜都能拥有极高的辨识度。
4860x1935x1602mm的车身尺寸，2940mm的轴距，中型SUV的标准。采用CTB电池车身一体化技术的腾势N7电池并不会从侧面裸露，不过从这个角度上来看（车身降到最低），你可能会质疑它SUV的身份。
不过！待你将三级可调的空悬升到最高点之后，你还质疑腾势N7不像猎跑SUV吗？隐藏式门把手、溜背式尾门、贯穿式尾灯、车顶镂空的大尾翼，再加上后杠下方的银色扩散器。要知道，年轻消费者就喜欢这种猎装的美。
腾势N7全系搭载了91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，车辆左右后翼子板处各设计有一个直流充电口，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。充电4分钟续航100公里。
我们这台两驱超长续航版车型 CLTC续航为702km，四驱版车型续航为630km。此外，它还搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统。具备在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。
腾势N7配备了比亚迪有史以来最大且最多的屏幕，智慧六联屏你受得了吗？它是由 17.3英寸的2.5K高清中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾娱乐屏，再加两块能够显示空调温度和风量的智能风口屏，以及50英寸的AR-HUD抬头显示所组成。
中控屏内置腾势Link超感交互智慧系统，软件全部自研，像微信、QQ音乐、抖音、爱奇艺等小程序，上面全都自带，再加上全场景智能语音交互，真正能做到让你开车时放下手机。
一键开启的540度全景影像+透明底盘，对于一台中型SUV来说，能够减小车辆周围的盲区，行经狭窄道路时非常好用。
亲肤级材质的内饰，就是没有异味。Nappa皮包裹的中控和座椅，顶棚也用上了绒面麂皮，真木与金属拉丝的饰板让车内更显档次感。
腾势N7很注重豪华感的营造，16个扬声器的帝瓦雷音箱、翻毛皮覆盖的双50瓦无线充电板、128色氛围灯、晶莹剔透的水晶换挡杆。这些令人赞叹的细节放在豪华品牌身上，怎么也得大几十万了。
主驾座椅14向、副驾座椅8向电动调节，看这推脱伸展的，多长！前排通风/加热/按摩/记忆，全满配。桥式中控台与按键式门把手，也在无形之中增加了前排的储物空间。
2940mm的轴距，能够带给后排出色的乘坐体验。长座垫与CTB电池车身一体化技术的使用，让后排坐垫对大腿的承托性更理想，左右两个座椅还配有座椅加热功能。要知道，我们拿到的这台腾势N7只是一个次低配的超长续航版车型，配置够厚道吧？
腾势N7分为单电机后驱和双电机四驱两种，我们拿到的超长续航版为后置永磁同步电动机后驱，最大功率230kW，最大扭矩360N·m。四驱版本能够3.9s破百，我们这台后驱版并不慢，0-100km/h加速时间也能达到6.8s。全系均搭载了91.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航，后驱版为702km，四驱版为630km。
别看它加速数据有些疯狂，但腾势N7开起来并不会晕车。这就要归功于云辇A智能空气车身控制系统。它是由单腔空气弹簧和CDC电磁悬架组成，悬架可调刚度、阻尼，并且高低还能进行三级调节。身为猎跑SUV，空气悬架升到最高点后，SUV的感觉就出来了。
腾势N7的电门踏板脚感十分线性，在急加速或是紧急制动的过程中，云辇A能够很好的抑制车辆抬头或点头的幅度，用平稳的节奏来减轻G值变化带来的晕车感。
最有意思的是，当我切换到运动模式后，空气悬架会降到最低，转向手感会变沉，但唯独底盘的回馈并没有变得太过生硬，反而是在操控和舒适之间找到了一个非常好的平衡点。
腾势N7全系标配了腾势Pilot驾驶辅助功能，包括全速域ACC自适应巡航、车道剧中保持、主动刹车等，基本上就是L2级的标准。至于城市NOA功能，则是需要多花2.8万元进行选装的。
腾势N7吸引人的不光是它猎跑SUV的外形，全系标配的舒适性功能和L2驾驶辅助配置也是它的卖点。集比亚迪的众多黑科技于一身的腾势N7，也是首搭云辇A的量产车型。全系除了两款Air版之外，其余版本都是标配。技术上毫不吝啬的腾势N7会是你的菜吗？评论区里给我答案。
