随着自主品牌在新能源领域实现换道超车，不少自主车企也将目光瞄准了高端市场。其中，埃安在去年9月就正式发布了全新高端品Hyper昊铂，与新品牌同时亮相的还有首款车型：昊铂SSR。作为一款纯电动超跑，昊铂SSR发布不仅充分展示了Hyper昊铂作为高端品牌的形象，更开启了自主品牌在新能源超跑领域的新篇章。
时隔一年后，昊铂SSR于今日（10月9日）正式迎来上市并交付了首批车型。此番，新车共推出3款车型，售价区间为128.6-168.6万元。给大家划一下重点：昊铂SSR夺得了全球首个量产纯电超跑头衔，中国人自己的量产超跑来了。
超跑设计自然吸睛作为一款超级跑车，在设计上昊铂SSR就格外的夸张和吸睛。和绝大多数超跑车型一样，昊铂SSR采用了低矮扁平的造型，以保证自身的低重心。同时，在设计细节上，前脸使用了非常犀利的线条，凸出的运动前包围则格外彰显了自身对极致空气动力学的追求。此外，细长的大灯设计也很好的与车头线条相融合。
来看看尾部，昊铂SSR也拥有大尺寸的后扰流包围，分体式尾灯与前大灯很好形成了呼应，保证辨识度。同时，昊铂SSR还拥有电动升降尾翼、蝴蝶门等“炫技”设计，更突显了自身作为超级跑车的那份高调。
再看到内饰，昊铂SSR得益于新能源车型的身份，相比传统超跑在科技感上更为突出，拥有14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘。在座舱设计上，昊铂SSR比外观更简洁一些，平直凸出的内饰线条保证了车内的视觉冲击力，撞色的搭配则凸显了运动氛围。从设计来看，昊铂SSR彰显了自身作为一款纯电动超跑该有的高调和前卫感，吸睛能力完全不输传统超跑。
黑科技加持下的性能猛兽吸睛的外观仅仅是昊铂SSR作为超跑的表面，是否真的算得上超跑，最核心的还得看性能。在动力上，昊铂SSR就搭载了埃安独创的两挡四合一高性能电机，其拥有X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，其可以让电机始终可以保持在最高效的运转区间，提升车辆起步扭矩，同时也降低高速能耗，做到动力最高效的释放。
具体数据上，昊铂SSR轮上峰值扭矩能够达到夸张的12000牛·米，综合最大马力可达1225匹。在强大的动力加持下，昊铂SSR的官方百公里加速时间为1.9秒，比千万级别的布加迪Chiron还要快。当然，加速快仅仅是基础，昊铂SSR还拥有航空级热熔胎和100%全碳纤维覆盖车身以及碳陶刹车盘等顶级硬件，进一步保证了车辆的制动性能和操控性。
交付才是硬实力在发展快速的新能源市场，昊铂SSR在亮相之初也被不少网友质疑，这样的顶级超跑会不会是PPT造车？
但Hyper昊铂用实际行动打破了质疑，不仅建造了专属的超跑生产线，并在现场为第一批车主交付了新车，实打实将量产车交付到用户手中。虽然从亮相到上市以及交付，昊铂SSR用了一年的时间，这样的节奏在新能源市场里并算不上快。但作为一款纯电动超级跑车，昊铂SSR能够上市即交付，已经是最好的实力展示了。
对于Hyper昊铂乃至埃安而言，昊铂SSR是展示自身品牌和车企硬实力最好的车型，毕竟目前能够打造超级跑车的自主品牌屈指可数。相信在昊铂SSR正式上市后，Hyper昊铂高端的品牌形象将会更加稳固，消费者对埃安的认可度也会直线上升。
当然，昊铂SSR影响的不仅仅是自身品牌和车企，对整个自主品牌也有着深远的意义。当我们自主品牌在新能源领域实现“弯道超车”后，自主车企也开始了新一轮品牌、产品向上，定位更高的品牌、价格更高的产品蜂拥而至。回首燃油车时代，别说百万级车型，即便是售价超过30万元的自主车型都寥寥无几。
