目前，大众ID.3的优惠高达四万多，几乎与比亚迪海豚的价格差不多。如果是你，你会选比亚迪海豚还是大众ID.3呢？既然火药味这么浓，那就让它俩一决高下吧！
首先从外观方面看，海豚采用“海洋美学”设计，走的是呆萌可爱的风格，往往更讨女性消费者的喜爱。而大众ID.3的造型更加精致，车身线条也是棱角分明，再加上双拼色的车漆，让它看上去更加时尚动感。就我个人而言，我反而更喜欢大众ID.3的外观。另外在车身尺寸方面，大众ID.3也要更胜一筹，车内乘坐空间和体验都要明显优于海豚。
两款车的内饰从做工用料到设计，都让人无可挑剔，相比同价位的燃油车都要好很多。
而在配置方面，身为国产车的海豚自然更具性价比，除了常规的功能配置外，娱乐配置也很丰富，可玩性非常高。
大众ID.3的配置仅仅够用而已，只要对配置没有太高的需求，入门版车型就完全够用了。
比亚迪海豚基于e平台3.0技术打造，配备了高度集成的八合一电驱动总成，具有效率高、体积小、重量轻等特点。再配合上比亚迪最引以为傲的刀片电池，使其安全性得到了巨大的提升。众所周知，比亚迪是最早研发并量产的新能源车企，多年积攒下来的技术造就了这一成功的平台，其可靠性毋庸置疑。
大众ID.3诞生于MEB平台，仿佛是脱胎于MQB平台。去掉了燃油车的横向底盘设计、前置发动机、变速箱以及复杂的传动系统，让车辆可以拥有更长的轴距和更短的前后悬架。MEB平台的所有车型均采用后轮驱动，动力电池采用平板式模组设计，这样做可以实现接近50:50的前后配重比，车辆在加速、制动、过弯方面的性能可以得到一定的提升。然而在三电技术方面，大众MEB平台还有很长的路要走，落后于目前的比亚迪是必然的。
最后便是大家注重的销量和市占率，海豚目前的月均销量都在2W+，堪称同级标杆。而大众ID.3的销量一直不温不火，直到七月份才跃升到了7000多辆，单从这一点来看，大众ID.3就明显输给海豚了。
不过整体来看，我个人却更倾向于大众ID.3，毕竟它的动力更强、空间更大、续航也更长，后驱的布局再加上多连杆后悬架，操控性也要强于海豚。至于大众ID.3的销量我并不担心，毕竟有着大众集团的体量背书，不用担心售后问题。另外，从产品定位上看，大众ID.3明显略高于海豚，这么来看，还是选择大众ID.3更香。
