据该招聘启示上职位描述，该增程系统设计开发工程师将负责增程系统的设计开发和试验验证；负责推动增程系统内零部件的详细设计和工程开发工作；负责供应商研发能力和方案的评审，协助供应链完成定点；负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作；以及负责增程系统产品前沿技术研究，对标行业领先产品，定期形成资源池分析报告等。
目前来看，不排除小米汽车推出增程式车型的可能：其一是首款车型的增程版，率先上市的是纯电版，后将推出增程版车型；其二是首款车型为纯电车型，第二款车型为增程式车型。
目前，国内最代表的增程式厂商为理想汽车，已经量产的L9、L8、L7三款车型月销量在万辆以上。此外，包括深蓝汽车、零跑汽车、AITO问界、哪吒汽车、岚图汽车等均在增程式混动市场有所布局。不过，按照小米汽车2024年量产来看，增程式混动车型的推出显然更晚一些，届时是否还会有机会？
从2021年3月30日雷军官宣小米集团造车，到现在已经过去两年半的时间，而距离其规划的量产时间也剩下不过8个月的时间，目前来看小米汽车的量产还是有序进行中，但8个月的时间显得有些紧凑。
小米汽车的进展如何，这是外界极为关注的。今年8月，小米汽车在新疆吐鲁番做测试，雷军等一众高管亲临现场“督战”小米汽车测试成绩。此后，小米汽车被曝出已获得新能源汽车生产资质，标志着这家智能手机制造商向“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步，但小米公司并未针对市场传闻进行回应。
次月，一位接近小米汽车的知情人士向界面新闻透露，小米汽车现在正处于试生产阶段，每周生产约50辆样车。据介绍，试生产是量产前的最重要工作之一，它可以测试生产线设备运转是否顺畅、工序衔接、工人熟练度、以及对产品一致性进行全面检测。如果样车在测试的过程中出现同类问题，会进一步排查并调试生产线，反之则证明生产线基本合格，可以进入大规模量产阶段。
因此，小米汽车是否已经拿到生产资质，应该是十分明朗的，即便是小米官方并未公开回应的情况下。据了解，目前小米汽车亦庄工厂在大规模地招聘车间工人，平均薪资在6000至7000元，每日工作时长为8小时，周末双休，随时入职，但小米汽车对于正式员工的招聘标准非常严格，没有相关经验很难应聘成功。
不出意外的话，小米汽车首款车型将会在2024年上半年完成亮相并上市，只不过，按照小米的品牌形象，其首款车型很难像蔚来一样杀入高端市场，特别是在如今热销车型都在卷产品力和性价比的背景下，小米汽车的市场定价十分关键。
雷军说，“人生是一场马拉松，一时一刻的成败得失，都不那么重要。所有的人生难题，都将在成长中找到答案。”
造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而蔚来和小鹏仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。对于雷军来说，这是人生的最后一仗，成败只在一念之间。
