笔者有幸受邀前往比亚迪深圳工厂参加此次上市活动，恰逢老话说的好“无巧不成书”，发布会结束之后，在前往返程大巴车的路上，偶遇一台路虎卫士，这不禁让我想到最近网上的热议，手握百万究竟是选择英伦硬派路虎卫士还是国产豪华越野新贵仰望U8？针对这个话题，我觉得有必要客观的与大家分享一下笔者自己的见解。
先入为主，一定是车辆外观；首先无论是路虎卫士还是仰望U8均采用“方盒子”硬派越野车身造型，在保证硬派感的同时将“圆润”融合，整体既有复古的“壮实感”；同时又不缺少时尚的“潮流气息”。
但话说回来，没有对比就没有伤害，在见到仰望U8实车之前，笔者一致认为路虎卫士的那种刻在骨子里的硬派感算得上无法超越，但真正走近仰望U8才明白，那份“气场”绝对可以碾压卫士；仰望U8“鼎型”的前灯组设计，在点阵式LED光源的加持下，无论是辨识度、科技感还是那份“豪车”的尊贵感表表露无疑，在超大的进气格栅的搭配下，整个车头厚实度非常高，气场、厚重感十分足。
车尾处与前灯组造型十分呼应的尾灯组，点亮时同样充满辨识度与科技感；路虎卫士的尾灯造型则更加简洁、复古，在车尾处，二者不分伯仲各有优劣，但不得不说仰望U8所带来的那份视觉冲击还是要更加强烈不少。
说过外观，那一定不得不说说内饰，路虎卫士虽说较老款车型有着明显的提升，但整体依然以简洁、硬朗著称；而仰望U8，我认为则是代表着整个汽车行业的内饰新高度。车内随处可见的NAPPA真皮与麂皮包裹，门饰板处均采用非洲沙比利木打磨、上漆而来，先不说是否符合大家审美，单拿出这份“配料单”，就绝对符合其百万豪车的身份。
全车共有五块屏幕组成，中控处12.8英寸星河曲面屏造型来源于“瀑布”，镂空竖置于中控的中心，两侧双23.6英寸Mini-LED屏贯穿排列于两侧，整体层次感十分鲜明；座椅通风、加热、按摩这类功能一定是必不可少，值得一提的是，仰望U8前排座椅还搭配主动调节侧翼功能，车辆在转弯时，侧翼会自动调整角度，从而为用户带来更好的身体支撑，带来更舒适的驾乘感受。
当然，说到这还只是些“仁者见仁智者见智”的问题，接下来要说的干货，便是我认为仰望U8真正碾压路虎卫士的地方。首先便是仰望U8所搭载的两大“黑科技”——易四方技术和云辇P车身稳定控制系统。
其实之前文章中，针对仰望U8这两大“黑科技”，笔者也做过详细的分析，简单说，仰望U8采用四轮四电机独立控制系统，车轮电机会根据当前车辆行驶状态以及突发情况，分别对四个车轮的扭矩、转速做出不同调整，四轮互不干涉同时又能互相协调，从而保证仰望U8拥有超强的稳定性和越野脱困能力，同时还提供更加强大的安全防护，例如120KM/h行驶时单车轮突然爆胎，易四方系统则会以每秒1000次的频率对其他三个车轮扭矩做出调整，从而保证车辆在三个轮子的状态下平稳行驶；同时还可以做到原地掉头、应急浮水等汽车领域首创的特殊功能。
而云辇-P智能液压车身稳定控制系统，不仅拥有150mm目前市面最大底盘高度调节能力，同时还配有单轮举升、露营调平、四轮联动功能，仰望U8在这套控制系统的加持下，不仅拥有强大的越野脱困能力，同时还为车上的乘客提供更加便捷且舒适的乘坐感受；虽说路虎卫士同样配有空气悬架与四驱功能，但是非要跟仰望U8这些“黑科技”比，好像还真的差些意思。
当然，说到这，大家也都明白，仰望U8一定是台新能源车型；既然作为一台新能源车型，当下最不能缺少的一定是“智驾系统”。仰望U8搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头；说完了这些配置，相信仰望U8在智能驾驶辅助系统方面有多强悍不需我过多介绍了，跟车、超车、变道、自动泊车，只要你想得到，看得到的功能可谓是一应俱全，不开玩笑的说，只要导航设定好路线，你就可以“躺平”休息，剩下的交给仰望U8这个老司机便可。
