21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道
8月30日A股盘后，长城股份有限公司（601633.SH）发布了2023年中期业绩。
报告期内，长城营业总收入699.71亿元人民币，同比增加12.61%；归母净利润13.61亿元，同比减少75.69%；扣非后净利润7.49亿元，同比下滑63.6%；毛利率16.85%，同比降低1.53个百分点；基本股每股收益0.16亿元，同比下滑73.77%。
长城表示，归母净利润减少的主要原因为，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
尤其是一季度，长城销售新约22万辆，同比下降22.41%，环比下降17.1%；新能源销量2.78万辆，在总销量中的占比仅为12.6%。
失去了新能源和哈弗品牌的销量支撑，长城一季度归属于上市公司股东的净利润为1.74亿元，同比下降89.34%；扣除非经常性损益后，今年一季度，长城归属于上市公司股东的净亏损达2.17亿元。
不过，随着新能源产品的陆续上市，长城二季度销量、业绩有回暖趋势。经计算，二季度长城营收为409亿元，环比上涨40%。二季度单季度归母净利润达到11亿元，同比下降70%，环比一季度涨超575%。
销售数据显示，1-6月，长城累计销售新51.88万辆；新能源型销量8.96万辆，同比增加49.34%；海外销售12.33万辆，同比增长80.22%，创历史新高。
站在向新能源转型关键阶段的长城2023年销量目标为160万辆，其中新能源销量占比40%，即60万辆左右；利润方面，基于今年一季度的“价格战”以及对新能源序列渠道的投，长城2023年净利润目标为60亿元。
