8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正在如火如荼的举行中，作为国内下半年首个A级车展，成都车展是下半年上市车型的集中展示舞台。从本届车展可以看出，各家在新能源市场的发力明显增加，并且逐渐深入到各个细分领域。而作为星纪魅族集团与极星“双星合璧”之后双方首次亮相的大型国际车展，在本届车展上，高性能SUV极星4与超豪华纯电SUV极星3携手亮相，其中能为本土消费者提供超值体验的极星4如约开启大定。
I
高品质设计，高奢空间
作为品牌新作，极星4在外观造型设计方面有了不小的变化，该车前脸部分并未采用品牌此前车型那样的常规矩形格栅，整体造型与极星6比较接近，两侧我们所熟悉的雷神之锤灯组变为双L型设计，底部则设置梯形下格栅，看起来有着不低的辨识度。
极星4采用轿跑式SUV造型，车顶线条舒展平缓，不会过度影响后排的乘坐空间，细节处则加入银色饰板以及熏黑护板装饰。同时无框车门，隐藏式门把手，贯穿式尾灯组等时下流行的设计元素悉数登场，对于年轻人而言有着不低的吸引力。极星4在具备动感优雅设计的同时，也将SUV的大空间和舒适性紧密结合。其中该车通过前置挡风玻璃最大程度的拓宽车内空间，车顶的全景天幕结构向后延伸至后排乘客头顶部位，配合纵深深度为500mm，总宽度为1400mm的后排坐垫，以及支持大角度电动调节的后排靠背，为乘客创造出了宽奢的后排舒适空间。
除此之外，该款车型的后风挡设计也颇具颠覆性，其设计灵感来源于瑞士滑雪胜地沃拉布冰川，可引导气流更加自然的掠过车顶，在降低整车风阻系数的同时，也能营造出开阔且舒适的环抱式乘坐氛围。
II
科技融合，高阶智能体验
自“双星合璧”之后，极星凭借星纪魅族集团所倾注的核心能力（包括Flyme Auto、Flyme软件、半导体技术、供应链以及核心研发团队等），在产品智能化层面加速了推新迭代节奏。其中极星在经过两个月的重新定义、设计和研发之后，重磅推出了Polestar OS智能座舱系统，车机交互体验完成进阶，而极星4便搭载有该系统。
Polestar OS智能座舱系统基于Flyme Auto升级而来，同时新系统整合了Polestar原主题和车身纹理等元素，再融合Flyme Auto的智能交互逻辑，能为用户带来更加自然真实的使用体验。与此同时，Polestar OS智能座舱系统可通过Flyme Link超级桌面可以实现手机与车机之间的无缝互联，成功突破硬件壁垒，实现更简单实用的全新互联体验。在未来，Polestar OS智能座舱系统也会广泛的搭载于极星品牌下的产品中，持续为用户提供无界连接的美好生活。
当然，极星4的高阶智能不仅体现在智能座舱方面，更体现在智能驾驶方面。其中极星与全球领先的自动驾驶功能供应商Mobileye携手研发了全新的智能驾驶辅助系统（Polestar Navigation Polit智能驾驶系统），硬件方面具备2颗 7nm EyeQ5H智驾芯片，且全车标配12个摄像头，1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达。Polestar Navigation Polit智能驾驶系统以实现驾乘人员舒适性与行驶·高效性这两者的平衡为目标，在特定路况上可实现点到点的智能领航，且可以根据预设路线完成车辆的自主变道，自动进入或驶离高速公路，为用户带来更加全面的安全守护。
III
超强操控，超跑级体验
在动力部分，极星4传承了极星品牌的高性能基因，凭借前后双电机和400千瓦的最大输出功率，其零百加速成绩达到3.8秒，性能表现极为夸张。同时该车的后电机搭载行业领先的碳化硅技术，不仅具备高效率，而且可做到连续8次以上最大功率起步动力无衰减。
此外，极星4经过精心调校的底盘具备极佳的灵活性和响应能力，根据实测数据显示，其转弯极限横向加速度达到1G，转向响应速度相较于极星2提升20%。并且该车首次搭载采埃孚二代CDC连续可变阻尼减振器，集成有行业领先的内置电控阀，可实时调节悬架阻尼，有效过滤道路颠簸而产生的振动，可覆盖更多的使用场景。除此之外，该车还匹配有Brembo 4活塞铝合金前制动卡钳以及倍耐力P ZERO全新夏季轮胎，这使得其百公里制动距离低至34米，达到超跑级水准。
极星4作为极星品牌的SUV车型，其整体表现可圈可点。从该款车型身上我们也能见到极星品牌的一些新变化，接下来极星将以世界级品质拥抱全球市场，以中国速度引领智能化下半场。
以上内容
