马自达，这个带有传奇色彩的日系汽车品牌，没想到在短短2-3年时间内，就走上了衰败之路。销量下滑、价格崩盘、品牌岌岌可危，怎么办呢？他们也和福特一样，想到了“卖标”。
鉴于中国民间对马自达品牌还有较高的认可度，马自达与长安合作，推出中国特供车型EZ-6。作为基于长安EPA平台打造，主推纯电和增程的新中级轿车，今天咱们就瞧一瞧它和普通长安有什么不一样。
就在昨天，马自达EZ-6(图片)在南京工厂正式下线，虽然挂着马自达车标，但看起来总感觉怪怪的。车头没什么问题，沿用马自达家族化魂动设计语言，有着极高的辨识度。
因为它新能源车型的身份，因此车头格栅也做出了改变，其中纯电车型采用封闭式前格栅，而增程车型则使用开放式前格栅。与此同时，大灯也采用当下流行的分体式结构设计，日间行车灯酷似羽毛造型，看起来有着极高的辨识度。
再看侧面，EZ-6有着短前后悬的设计，一方面这种做法能提升车辆操控稳定性，另一方面则可以为车辆提供更大的空间，来服务于乘客和电池舱。新车采用弹出式门把手以及溜背造型，符合马自达车型的一贯水准。
不过，车尾的设计就比较另类了，贯穿式尾灯和翘起的小鸭尾，虽然非常潮流，但总感觉是长安深蓝SL03的升级版。尤其是原本的飞鸟logo被字母MAZDA取代，辨识度降低，鉴于新车的身份，上路后应该很少有人认识它。
内饰则一改马自达之前坚持的“实体按键+小屏幕”的组合，在仪表屏上安装了一块大液晶屏，甚至还在里面集成了8155车机芯片。至于原本的实体按键，则几乎全部被替代，失去了马自达当年的精髓。
不过好在，新车的配置足够高，类似前排零重力座椅、翻毛皮材质、氛围灯等等配置都安排上了，相比之前的马自达要提升很多。
动力方面，增程版将使用1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，搭配磷酸铁锂电池。而纯电版搭载单电机，最大功率190kW，同样配备磷酸铁锂电池。
那么问题来了，这样一台长安味道浓郁的马自达，什么样的定价比较合理呢？
