目前国内车市的竞争激烈程度有目共睹，虽然过去东风日产在中国市场混的风生水起，直到每月都有不错的销量。但纵观其产品线，仍是集中在10~20万元价位区间，还是以常规5座车型为主。但如今随着消费者结构的变化，日产在竞争中出现了轻微的劣势，现有产品已然无法完全满足需要了。
越来越多的家庭进入8~10年的换车流程，他们的第一台车往往受限于预算，会是一台小车。那么在换车时会更倾向尝试不同的车型，诸如大SUV这样。同时伴随着很多家庭新增了二宝，不少消费者需要一台能坐下两个家庭的大车，6~7座成为刚需，大空间，多座位是这类消费者的首要考量点。这类车型很快就会变成“兵家必争之地”，很容易就能猜到，中国消费者肯定偏向皮实耐用，价格相对较低的日系品牌。在此之前市面上主流的选择就是日产奇骏，本田CR-V以及丰田汉兰达。但随着汉兰达，CR-V车型的换代，显得奇骏车型逐渐力不从心了，日产迫切需要一台车来和它的“老对手”们竞争。
外形尺寸与设计
首先日产最迫切的就是需要加大尺寸，CR-V车长为4703mm，而汉兰达为4965mm，奇骏则为4681mm，是要比对手短的。此次推出的探陆(图片|配置|询价)长度为5130mm意义明确。整体设计还是日系的简洁风格，车头倒梯形的进气格栅尺寸不小，没有凸出车体，格栅和下方的进气口采用大量横条，做出延展，营造宽体效果。灯组轮廓和中部黑色区域融为一体，共同组成了相对圆润的设计风格，能够看出日产的外形上的趋势。新车采取了双色悬浮车顶的设计，也属于当下比较常见的设计了。
和圆润的车头不同的是车尾线条则有棱有角，出现了大量从未在此前日产车型上用过的元素。下端是常规的黑色扩散器造型，上端尾灯不是贯穿式，但在左右尾灯中间做了黑色面板，用以联通两侧灯组线条。从外观设计来看，日产并没有采用任何凌厉的线条，也没有做的非常激进，相对来说比较低调。
内饰空间与安全
更长的车身能够让车内空间有发挥的余地，和竞品类似的思路，可以通过把座椅放倒进行调节组合。针对7座车型进第三排不方便的问题，此次探陆做了加宽的中央通道，同时还做了第三排”一键进入“功能。配置方面，全系标配后排侧气囊，三排全覆盖气帘。二、三排可全平放倒，后备箱容积是159升，放倒后可拓展到549升。
动力
更大的车身尺寸意味着更重的质量，对于动力的需求也更高。竞品汉兰达是2.5升自然吸气+轻混，马力189/237匹(不同配置)。CR-V e:HEV是2.0升自然吸气+轻混，马力150匹。丰田和本田都是E-CVT变速箱。而日产探路动力方面则是全系纯汽油2.0T发动机，匹配9AT变速箱，马力统一为252马力。相比起对手来说，在马力上确实更高。这一套动力总成其实源自自家的英菲尼迪QX60车型。
总结
在3月上市后，取得一定的销量，算是打开了局面。SUV竞争是比较激烈的，想要卖得好，就得拿出更大的诚意，综合看下来，探路在参数表现方面是不错的，如果对7座SUV有需求的话可以考虑看看
