近些年国内新能源汽车技术的提升，让消费者感受到了更加经济的出行成本。但续航焦虑目前仍然是一个客观存在的问题，比如逢年过节或长途出行时，不少新能源车主因充电桩等问题而烦恼过。因此如果想要更加兼顾续航和经济，混动汽车其实是一个不错的参考方向。
借此机会我们来聊聊广汽本田旗下的全新雅阁PHEV。雅阁在国内汽车市场中已经为用户服务了25年的时间，累计销量超330万辆。而广汽本田则顺应用户需求，适时推出全新雅阁PHEV进入市场，目前包括2023款全新雅阁和2024款全新雅阁在内一共在售4款车型版本。本期以2024款 e:PHEV 豪华版为例，吉林省白城市地区经销商报价18.18万，和指导价22.68万相比，优惠4.5万。
外观秉承了最新家族式的设计语言，前脸相对扁平，组件布局略有几分复古风格，车身姿态修长低趴，腰线犹如流星划过痕迹，且比较伶俐，渲染几分豪华车优雅气息。五幅式轮毂前后配规格为235/45 R18的米其林轮胎，减少胎噪。
内饰配备10.2英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的液晶中控屏，二者采用了悬浮式的设计，搭配按键式换挡，带来了不错的科技感。同时全新雅阁PHEV和科大讯飞、百度地图、腾讯等国内知名的IT企业达成了合作，对语音识别、地图导航、车机娱乐等方面有了更具深度的优化升级，并且支持OTA升级、CarLife和CarPlay手机互联映射等功能。
定位中型车，车身长度4980mm，前后轴距2830mm。全新雅阁支持主动降噪、双区空调、K歌等功能，前排配备多处隔音玻璃，后排设计了出风口，有效的提升了整体的乘坐体验和氛围感。前排座椅支持多向电动调节和头枕等功能，当然定位一台中型车，空间表现自然尚好。
使用Honda CONNECT车机系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，智能辅助配置：全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，即使2023款入门款，辅助驾驶同样达到了L2级，2023款全新雅阁PHEV次顶配和2023款全新雅阁PHEV顶配换装了12个扬声器的BOSE音响。
搭载第四代i-MMD插电式混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机+前置单电机组成。其中电机功率达135kW（184Ps），扭矩335N·m，发动机功率达109kW（148Ps），最大扭矩达182N·m，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC百公里油耗1.54L。配备容量17.7kWh的锂离子电池，NEDC纯电续航106km。在一期的挑战赛中，全新雅阁PHEV在满油满电的情况下居然跑了2132.7km，这样的综合续航能力是很多插混车难以比拟的。
全新雅阁PHEV底盘也用上了大量的铝合金件，有效提升减震器反应速度和轮胎的贴地性，致使操控性得到强化，进而提升该车的舒适性，悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。
写在最后：广汽本田旗下的全新雅阁PHEV，对续航和出行成本有不错的兼顾，整车的配置相对出彩，即使入门款也拥有多项智能化辅助功能，能为用户带来相对便利的用车体验。目前全新雅阁PHEV还有“置换补贴至高11000元”和“至高24期0息的金融方案”等购车活动可以享受，实际的入手门槛其实是要比想象中还要低一些。对于一些有打算入手插混中型车的朋友来说，这台车的综合参考价值是比较大的。
