“两田一众加别克”是合资B级车中产出走量派选手最多的几大品牌，但碍于合资车的背景和门槛，前几年20来万的价格只能拿下其中配置一般的车型，迫于国产品牌崛起的压力，老牌合资车也不得不顺势“入乡随俗”，配置功能开始倾向本土用户所青睐的智能化方向发展，如今凯美瑞(图片|配置|询价)来到第九代，不仅8155芯片上车，且推出全新混动版本，下面就带大家从多方面认识一下新车型竞争力如何。
以往凯美瑞的外形风格是偏向成熟稳重的，新一代的凯美瑞则摒弃了老路子，改走年轻人喜欢的运动风，XSE、SE车型前脸配备大尺寸“鲨鱼嘴”格栅套件，配合犀利有神的挑眉大灯，呈现出几分攻击力。LE版本则是科技气息浓郁，镂空的蜂窝网状格栅采用纤细的菱形镀铬元素打造，精致又个性，甚至有了些新能源汽车才有的味道。
第九代凯美瑞的内饰对比旧款做了大翻新，削减了旧款身上的粗壮镀铬饰条和不少物理按键，因此显得更为宽敞大气，在配上主流的悬浮中控屏和液晶组合仪表，又平添了一丝科技氛围，符合目前大众的审美趋势。同时，新款凯美瑞的用料做工也颇为厚道，人体频繁触碰的区域均以皮质覆盖，出风口拨片辅以镀铬点缀，细节质感相比同价位合资车更佳。
凯美瑞定位中型车，轴距2825mm，长宽高4915x1840x1450mm，个人身高176cm，进入车内并无局促感，入座前排头顶空间空余近2拳，在前排不作调整的情况下，坐进后排大概还有1拳4指的头部空间和2拳出头的腿部间隙。同时，部分车型还支持选装加热、通风及主驾驶按摩功能，有助于减轻长时间驾乘的疲累感。
第九代凯美瑞全系配备L2级辅助驾驶功能，包含三大领航功能，此功能在同级别合资车身上是少有能做到标配的，由此可见其诚意。此外，除了次低配车型，其他版本还搭载倒车车侧警示、DOW开门警示以及并线辅助功能，智能辅佐驾驶，以此保障开车安全。
为了优化智能体验，从中配车型开始，新款凯美瑞就提供有12+128GB的高通骁龙8155芯智能片，车机算力相比以往约提升4倍，并额外拥有40%的冗余算力，当同时打开多个后台程序时，不易出现死机卡顿的情况。此外，新凯美瑞还与华为合作重新优化调校了AI语音系统，识别准度及响应速度均有提升，嘈杂环境下的语音交互也能hold住。
动力上，新款凯美瑞保留了2.0L纯燃油版，其马力峰值173Ps，最快车速205km/h，WLTC综合油耗最低为5.81L/100km，动力储备和油耗表现相对平衡。有亮点的地方在于第九代凯美瑞推出第5代智能电混双擎版本，配备全新的三电系统，油耗低至4个油出头，参考49L的油箱容积，一箱油大约能跑1200公里，作为家用省心又省钱。
现在市面上多数合资车之间的较量还停留在你来我往的价格战方向上，少有谁肯花心思去研究消费者的实际需要，但其实让大家在选车时归根结底纠结的还是在不多的差价下，配置的不同，而第九代凯美瑞有优势的地方就在于升级动力和智能后，并没有涨价割韭菜，反而新车价格还略降了一些，来到17.18万起售，从产品力和价格两个方向卷了一把合资B级车市场。当然，如果你对新款凯美瑞感兴趣，这也不失为一个值得考虑的选择。
