星际战甲外观，浓浓硬派未来感
上汽大通星际H的外观设计原创度极高，采用星际战甲设计美学，整车设计豪迈大气。矩阵式中网格栅视觉冲击力极强，与北斗之眼分体式LED大灯融汇相交，展现出了浓郁的未来感，突出的前包围既带来了更强的硬派感又能够给予车身更好的保护。
车侧部分设计也很出众，旋风式轮毂能够第一眼抓住眼球，熏黑的轮眉则突出了硬派特征，侧踏板的配备则一方面便于上下车且又能够在极限越野时很好的对车身进行保护。整车尺寸为5395x1960x1870mm，轴距则是3165mm。
车尾设计同样不俗，大尺寸的MAXUS标识与车头相呼应，卡隼式全息尾灯更是增添了尾部张力，突出的后包围同样能够对车尾进行有效防护。星际H的货箱尺寸为1485x1510x530mm，同时也有长货箱版本可以选择。
星际智慧座舱，科技与豪华并存
上汽大通星际H的内饰设计是其一大亮点，进入车内映入眼帘的便是皮卡中不多见的双12.3寸高清大屏，为整车内饰氛围定下了基调。尤其要给予好评的是中控大屏配备了CarPlay，笔者一直认为最好的车机系统就是没有系统，连接CarPlay后无论是导航还是播放音乐都变得十分便利，当然星际H原生的车机系统也非常优秀，流畅度能够得到保障。
值得一提的是，星际H还采用了怀挡设计，这就为中央通道区域预留出了足够的空间放置杂物，手机充电面板也是有角度的设计防止颠簸时移位，种种这些细节之处都体现出了星际H在设计之出的人性化考量。
星际H内饰部分另一方面值得表扬的便是并没有为了过分追求科技感而将所有设置都集成在车机屏幕，而是将空调、2/4驱切换、尤其是AUTO HOLD等实体按键进行了保留，非常便于驾驶员操作。笔者的驾驶习惯是正常行驶时开启AUTO HOLD，而在停车时关闭以便于使用刹车踏板控制车速。很多车型为追求极致的科技感将AUTO HOLD集成在中控屏幕操作，对于首次驾驶来说相对不便，而星际H是将其放置在了驾驶员左侧面板，做到了科技感与实用性的完美融合。
星际双涡轮动力，国内柴油皮卡扭矩天花板
动力部分，本次试驾的车型搭载了荣获“中国心”十佳发动机的上汽π2.0T柴油发动机，依托VGT+WGT双增压加持，使其达到了500N·m的峰值扭矩，这在国内柴油皮卡中无出其右。试驾过程中笔者也真切的的体验到了这一点，深踩油门便能感受到源源不断的动力输出，充沛的低扭完全可以满足越野需求。值得注意的是，作为一台柴油皮卡，星际H的高速表现也十分优秀，80-120KM/h提速顺畅有力。
与强大动力相匹配的便是行业标杆采埃孚8AT变速箱，这款国际一线变速箱与星际H的发动机相得益彰，带来了极好的传动效果。试驾过程中展现出了极其丝滑的换挡感受，低速状态下不会出现明显的顿挫感，而高速行驶需要超车时也能够迅速降挡给予充沛的扭力支持。
星际武装底盘，越野舒适双体验
底盘方面，星际H配备了前双叉臂+后五连杆式悬架，多连杆的加持便为其公路舒适性打下了硬件基础，山路试驾过程中车身姿态较为平稳不会出现多余弹跳影响驾乘体验。但同时底盘良好的支撑性也为激烈驾驶提供了信心，双车道借道超车时连续快速变道车头指向精准，车尾随动也很灵活不会拖泥带水，而车身整体的侧倾控制也非常优秀不会出现开大船的不适感。
不仅在公路行驶质感极佳，星际H的越野实力也不容小觑。其配备了博格华纳适时+分时四驱系统。通过一般非铺装路面及搓衣板路、单边桥等基础越野路况时仅需适时四驱AUTO模式便能够轻松应对，车内也不会出现过多摇晃。而在面对连续炮弹坑、上大坡、过斜坡等极限越野场景时切入4H模式也均能够顺利通过。作为一台皮卡车型，基础越野实力是必备的，这一点星际H走在了行业前列。
星际五星安全，充分保障车内人员
安全也是星际H着重强调的部分，整体车身采用潜艇式设计，并且整车超高强度钢材占比达到70%，使其成为为数不多同时达到A-NACP和C-NACP五星安全标准的皮卡车型。出众的被动安全就使得星际H即使不慎出现交通事故也能够最大程度上保障车内人员安全。
不仅于被动安全，星际H的主动安全配置也是十分齐全，达到了L2+级自动驾驶辅助。星际H配备了LDWS车道偏离预警以及LKAS车道保持功能，体验过程中，车辆若发现车身偏离道路中心便会响起提示音提醒驾驶员，而若即将压线则方向盘会主动纠偏将车辆“掰”回车道中央。这样设计的好处在于LKAS既不会频繁介入给驾驶员带来抢方向盘的不适感又能即使进行提醒避免出现事故。
写在最后:
