日前，《车壹圈》从工信部获取了最新一期的申报信息。从申报车型来看，宝马、广汽丰田、上汽大众、比亚迪、蔚来、哪吒等品牌都拿出了一些有看点的产品。而本期，圈哥则重点跟大家聊一聊本次申报的重磅轿车。下面，就跟圈哥一起来看看都有哪些新车吧。
蔚来ET7：“江淮”成历史
本次工信部申报中，蔚来旗下蔚来ET5、蔚来ET7、蔚来ES6、蔚来ES8等全系车型都有了最新的申报信息。新车的最大变化在于，以前尾部“江淮蔚来”更改为“蔚来”。不少网友也纷纷感慨：“以后不用手动抠标了！”
此前，蔚来就出现在工信部网站上的“车辆生产企业信用信息管理系统”中，虽然当时蔚来官方没有明确回复。不过，从此番申报信息来看，也表明了蔚来获得独立生产资质已成事实。当然，蔚来付出了一定的“成本”，即花了31.58亿元的价格收购江淮汽车工厂。除了获得生产资质之外，李斌表示，独立制造能使制造成本下降10%，这对于提升蔚来市场竞争力将起到积极促进作用。
凯美瑞：B级车销冠转型
作为2022年国内B级车的销冠，凯美瑞也开始转型了。从本次申报信息来看，新车采用了全新的设计语言，并提供了多种风格的前脸可选。最大的区别在于前格栅，一种为蜂窝状，一种为横幅饰条，用户可以按需选择。车身侧面线条比较流畅，且根据车型的不同，提供了不同风格的轮毂可选。车尾看上去很有力量感，简洁的尾灯、上翘的小鸭尾灯等设计，都很讨人喜欢。
空间方面，新车的长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450mm，轴距为2825mm，空间表现依旧不用担心。从曝光的内饰来看，诸如全液晶仪表、大尺寸中控屏、Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装等配置都不会缺失。至于动力系统，本次申报的为2.0L燃油版及2.0L混动版。其中，2.0L燃油版的发动机最大功率为127kW。不得不说，虽然作为B级车销冠，全新凯美瑞也在主动响应市场需求的变化，设计大改、智能化再进阶，就是一个很好的说明。
新款ID.3：价格或有惊喜
合资新能源车卖不好？上汽大众ID.3就是一个例外。据最新数据显示，11月大众ID.3就交付1.2万辆，实现连续4个月环比增长。为了进一步提升产品竞争力，新款ID.3来了。从工信部申报图来看，新车外观变化不大，依旧是属于呆萌的设计风格，圆润的前脸、可发光的大众LOGO等设计，都很讨人喜欢。同时，诸如贯穿式前位灯、轮毂、后视镜等细节，都可以按需进行选装，满足不同用户的个性化需求。
至于空间，新车的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，空间表现也不用担心。至于内饰与配置，圈哥预计变化不大，更多还是针对细节进行调整。动力上，新车配备的是一台峰值功率为125kW的驱动电机，且依旧是三元锂电池，续航方面预计依旧为450公里。上汽大众ID.3的热销告诉大家一个道理，只有价格到位，就没有卖不出去的产品。新款ID.3的到来，届时价格可能会有惊喜，不妨一起期待一下。
东风标致e408：最没有诚意？
有一说一，当看到东风标致申报了一款纯电轿车时，圈哥还是比较惊喜的。不过，当发现为东风标致e408之后，还是有一点小失望。从申报信息来看，新车基于上一代408打造，这个设计先别说好不好看，个人感觉跟同级竞品相比，直接落后了一个时代。类似蜂窝状前格栅，搭配最新的品牌LOGO，没啥亮点可言。来到车身侧面，新车依旧主打一个传统，没有任何惊喜。
最后看看尾部，圆角多边形的尾灯组配合内嵌大尺寸牌照区域，也是非常传统。空间方面，新车的长宽高分别为4750/1820/1518mm，轴距为2730mm，还算有一定的优势。动力方面，该车配备一台最大功率为120千瓦的驱动电机。至于内饰、续航等信息则不详，圈哥也将持续关注。总的来看，东风标致e408确实是没有诚意，如果未来主攻C端市场，打水漂的概率很大。如果面向B端市场，配合很合适的一个价格，可能会有一定的销量。
