这款经过大概得保时捷Carrera 4S经过改装门桥结构，升高底盘，让离地提升到350mm，减少车辆在因为挑战过程中受到的损伤。前后杠也进行调整，前杠增加绞盘。
此外，为了适应尺寸更大的全新轮毂和AT轮胎，轮拱位置也进行了切割并加装宽体，所以导致原前翼子板燃油加注口无法使用，需要掀开前舱盖进行加油。
保时捷工程师们针对这次挑战需求，为PDK变速箱进行了修改，通过调整齿比，让车辆在中低速时更加容易控制。另一方面，该车辆采用线控转向技术，使得其在崎岖的地形上能获得更佳精确的操控体验。至于发动机方面并没有透露太多信息，参考标准版的Carrera 4S采用水平对置3.0升6缸双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米。
值得一提的是，这辆车加注的eFules并不是化石燃料，原材料为水和二氧化碳。首先通过风力发电驱动电解槽将水分解得到氢气，二氧化碳是通过一种称为直接空气捕获的过程直接从环境空气中提取的，不涉及贵金属催化转换器的化学过程。
大型风扇将空气吹过过滤器，空气中的二氧化碳就会沉积在过滤器中，然后氢气和二氧化碳发生反应并产生甲醇(CH3OH)，然后通过MtG合成转化得到eFule。制造1升eFule的物料成本是3升淡水和从6000立方米空气中提取的二氧化碳。
