今年广州车展，广汽丰田推出全新新能源品牌铂智，其首款产品铂智4X上市，新车基于广汽丰田bZ4X打造而来，官方指导价区间为17.98-23.88万元。
对于广汽丰田来说，bZ4X更名为铂智4X，已经不是广汽丰田第一次这么操作，此前广汽丰田拥有广汽埃安的换壳电车，即广汽丰田iA5，这款挂着传祺LOGO的丰田车，一直以来并没有太大意义。整个车身充分利用广汽传祺的资源，其产品也是广汽埃安AION S换壳车。
事实上，无论是广汽丰田iA5还是bZ4X，充分证明了丰田在电动化落后的事实。在国内新能源汽车市场，丰田推出的几款纯电动表现都没激起什么浪花，广汽bZ4X也好，一汽bZ4X也罢，今年的销量表现都非常低迷，除了优惠4万后，广汽丰田bZ4X有2个月突破1000辆，其余月份几乎都维持在几百辆。
究其原因，还是丰田在新能源大浪潮赶来之前没有做好充足的准备，也可以理解为丰田没有真正开始造电动车，丰田bZ4X和丰田iA5也只是丰田在国内新能源汽车市场的试水而已。
一方面，丰田汽车并没有看清未来的纯电动车的发展方向，从丰田章男早期坚持THS混动系统路线，到如今承认电动化销量落后的事实，我们可以看到，以丰田为主的纯电动车bZ4X并不具备核心优势，尤其是在国产新能源车型，在智能电动赛道取得了先机，并且占据主导地位的时候，bZ系列的销量对竞品车型构不成任何威胁。
另一方面，没有强大的供应商，即便是有，像爱信精机、电装这些供应商在新时代中的供应能力也是无法跟宁德时代、比亚迪、蜂巢能源以及弗迪科技相比。所以无论是造车成本还是在纯电动汽车方面积累的核心技术，对于丰田来说都有着非常大的考验。
与此同时，电动化进程发展到现在，仅靠三电技术无法支撑目前的新能源汽车产品。伴随着电动化、智能化的发力，20万以内的电动化产品还需要拥有除空间、智能、安全、技术，续航长以及充电速度快等优势。
比如，今年的广州车展，我们看到了800V架构的产品在技术方面有着非常明显的优势，一个是提升加速性能，另一个则能直接提升充电速度、降低电耗。
当然，目前虽然搭载800V高压平台的产品，价格基本都在25万元以上，不过按照新能源汽车市场的发展以及对800V高压平台的判断，明年市场中，搭载800V高压品平台的车型会打破25万的价格区间，来到20万元-25万元，甚至在“价格战”的驱使下，很可能搭载800V高压平台的产品价格会降至20万以下。
所以，即使是铂智4X，在没有800V架构的加持下，也很难在新能源汽车市场上实现销量成倍增长，一方面产品竞争，价格战竞争会更加激烈，而另一方面，在缺少核心技术的加持下，铂智4X很难与自主品牌，甚至是合资品牌相抗衡。
写在文末
