新车上市期间，长城也是推出了不少购车权益，包括保养礼、订金抵车款、置换礼、金融礼、无忧礼等等，并且上市权益和预售权益叠加。
关于长城猛龙，其实需要先给大家梳理一下长城的产品体系，哈弗目前已经完成了品牌的产品布局，“狗品类”目前基本都是以燃油车为主，而“龙品类”则是以插电混动为主，这次上市的猛龙就是龙品类的第二款车型。
传统的“H”产品体系则既有燃油也有插电混动，较为综合。
哈弗猛龙定位是新能源越野SUV，它的动力系统也颇为特别，采用的是哈弗插混车型所用的 Hi4 系统，并非坦克插混用的那一套 Hi4-T 的系统。
发动机搭载的是全新一代高热效率 1.5T 混动专用发动机，热效率可达 41.5%，最大功率为 123kW，最大扭矩为 243N·m。
电机方面，前电机峰值功率为 70kW，峰值扭矩为 160N·m；后电机峰值功率为 150kW，峰值扭矩为 350N·m。
在纯电续航方面，猛龙一共提供了两种电池包可选，分别是19.09kＷh和27.54kWh的磷酸铁锂电池包；其中续航分别为102km（NEDC）和145km（NEDC）。
外观&内饰赏析
哈弗猛龙整体采用了硬派SUV的设计风格，方方正正的“大盒子”，硬朗的线条以及硕大的LOGO给人非常硬汉的既视感。
前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯，粗壮的格栅配合两侧的铆钉样式，细节满满。
车头下部配备了银色护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。
车身侧面也是方方正正的设计，可以看到该车在轮眉、车门下部安装了防擦护板，车顶配备了行李架。五辐式的黑色轮圈很有力量感，高扁平比的轮胎拥有较强的非铺装路面行驶能力。
车身参数方面， 整车尺寸长4800mm（外挂备胎），宽1916mm，高1822mm，轴距2738mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可达60%。
车身尾部配备了外挂式备胎，后备厢门也改成了越野车常见的侧开式设计。
来到车内，新车采用了较为方正的设计风格，配备两块大尺寸屏幕，同时也保留了诸多的物理按键，毕竟是一款要面向一定越野场景的产品。
该车配备有全景天窗，副驾驶前方配备了一个粗壮的扶手，整车的空间表现也不错。
动力：串并联四驱架构
此外，哈弗猛龙还配备了串并联四驱架构，采用了前后轴双电机分布式布局，拥有多种驱动模式，城市驾驶更省油，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够提升弯道操控性。
越野性能方面新车配备了后桥差速锁，能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器，拥有更强大的脱困能力。
新车有7种驾驶模式可供选择，包括雪地，沙地，泥地模式等，并且还配备了L2级智能驾驶辅助系统。
动力方面，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。
混动系统分为两个版本：19.09kWh磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。
27.54kWh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持快充，功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。
竞争力如何
近几年来，汽车市场的内卷已经是达到了前所未有的高度，各个细分领域车型基本上都有众多产品覆盖，而新能源越野SUV则成为另一个有待开发的细分领域。
硬派越野车如今越来越受欢迎，长城旗下哈弗大狗、坦克系列等车型的持续热销就在一定程度上说明了这个问题，以今年上半年销量为例，哈弗大狗1-6月累计销售70566辆；坦克品牌1-6月累计销售58327辆，单月平均销量接近万辆。
并且，在主流的20万元以内的市场空间里，市场上还没有一款真正意义上的新能源越野SUV，在售车型中全部都是主打新能源家用，哈弗猛龙的到来恰恰填补了这个细分市场的需求。
当然，哈弗猛龙的硬实力也不差，搭载了Hi4系统，后轴具备机械式差速器，既具有新能源属性又具有越野属性，算是很好的平衡了这个价位区间的用户需求。
