以本田为例，他们今年8月份的在华销量仅为102,257辆，前八个月的累计销量为72.16万辆，同比下滑幅度达到了23.89%，值得注意的是，在本田官方公布的产销报告中，还额外增加了电动化车型的销量数据，一眼望过去147,288辆的数据还算不错，但仔细看看下方的小字，不难发现，这里面不仅包含了插混车型，还包括了双电机混动系统，可见，在打造纯电车型这件事上，本田的表现确实不太理想。
为了扭转颓势，东风本田在9月21日突然发布了一个名为“灵悉”的新能源品牌，其首款概念车“灵悉L”也将于明年正式量产。发布会上东风本田首先公布了该品牌的LOGO标识，从形状来看这是一个由三个多边形组合而成的形状，其向上冲刺的姿态与展翅的飞鸟有几分类似，看上去辨识度比较高，比较符合年轻人的审美。
据了解，灵悉的产品将会完全基于纯电平台打造，不会有任何“油改电”或者插混品类出现，这一点与此前的e:NS系列有着本质的不同，而从他们的首款车型灵悉L身上，我们也能看到一些相较于此前的本田设计很不一样的东西。
比如外观方面，新车的灯组采用了横竖大灯带的设计，后车灯也采用了很长的贯穿式尾灯，整体上看非常运动和年轻化，对此本田方面表示，这是一款由年轻人主导，年轻团队负责，且专为年轻人设计的车型。
当然在灵悉品牌推出前的两个月，本田就已经有了要在电动化方面搞事情的苗头。早在7月16日，东风本田就对外宣布将会在今年下旬推出全新的纯电品牌，并且要在2025年前将品牌旗下的电动车产品比例提高到50%以上，等到2027年他们将不再投放燃油车，而是要争取在2030年推出10款以上的纯电车型。
为了实现上述目标，东风本田已明确表示，他们花重金打造的全球首个新能源标杆工厂，也就是“第四工厂”将会在明年正式投产，届时东风本田旗下，将会同时拥有强电智混技术品牌、e:NS以及灵悉三大新能源板块，其对应的产品线分别为混动（HEV）、插混（PHEV）、纯电（EV）。
不过尽管东风本田信心十足，但从他们目前在售的车型产品来看，要想真正的完成转型，或许还需要一个比较漫长的过程。
就拿他们官网在售的11款车型来说，其中有八款都是传统燃油车，剩余的三款中除去混动和插混，纯电车型就只有e:NS1一款，而这款新车在今年前八个月的累计销量只有3635辆，可见其市场表现有多糟糕。而e:NS2和本次爆料的灵悉L，最快也要等到2024年才能上市，如何在这一空白期稳住市场份额，是东风本田不得不面对的问题。
