既然我们的目标是寻求卓越的增程车，就让我们以基础款车型为比较对象，全面评估这两款车在各方面的竞争力，尤其是它们在日常使用成本方面的表现，看看哪一款更懂得如何省钱。
零跑C11超级增程以14.98万元的售价非常具有竞争力，这一情景与三个月前深蓝S7增程上市时如出一辙。有趣的是，零跑C11超级增程的基础款比深蓝S7增程121Pro便宜100元，这看似是一种精准的市场定位，实际上也增添了高性价比产品的亮点。
在几乎相同的购车成本条件下，零跑C11超级增程的基础款在纯电续航方面领先深蓝S7增程近100公里。这主要得益于零跑C11采用的同级最大电池，容量高达30.1/43.7kWh，使其CLTC纯电续航达到200/300公里，远超越深蓝S7增程的121和200公里续航。这不仅降低了用户的购车成本，还为日常用车带来了更低的成本。
刚刚我们已经探讨了零跑C11超级增程，这款车以更大的电池容量和更低的价格，成功地赢得了一众竞品的竞争。现在，我们将更深入地研究这款车在用车成本方面的细节。毫无疑问，增程车的用户通常希望将他们的车辆用作纯电动车，但如果电池容量太小，他们可能不得不频繁充电或被迫加油。相信深蓝S7增程等电池容量较小的车主，都或多或少地陷入了这种两难的选择。
然而，显然，零跑C11超级增程的车主无需忧虑这一问题。拥有300公里的纯电续航能力，足以支持他们将这款增程车当作纯电动车来使用。以一周的出行为例，工作日5天通勤，周末2天短途旅行，零跑C11超级增程的300公里纯电续航足以满足一周内的纯电动车需求，而无需加油，让驾驶更加轻松愉快。
然而，深蓝S7增程的纯电续航里程不足200公里，这意味着车主需要在一周内的近50%行程中使用燃油模式，大约150公里的路程需要依赖燃油。而刚好在零跑C11超级增程发布上市当天，国内成品油价格再次大幅上涨。原本深蓝S7增程计划凭借200公里的纯电续航来占领增程市场，但现在他们不得不重新考虑一个新的问题：小电池是否足以满足用户需求？而零跑C11超级增程则以实际行动回答了这个问题：“大电池才是王道。”
