说起SUV常青树，无论是在中国还是全球市场，都绕不开一辆CR-V。
随着今年 e:HEV版本加入，全新一代CR-V集齐了燃油、插混、混动3种动力，开创了合资品牌“一车三动力”之先河。
近日，东风Honda在大理举办了一场全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV试驾暨强电智混技术品牌体验会。包括帮宁工作室在内，媒体们不仅体验了全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV两款车型，还感受到了强电智混技术的魅力。
借此机会，东风Honda还在活动地点展出了旗下混动家族阵容，除了CR-V系列，还包括全新英仕派e:PHEV、第十一代思域e:HEV、Honda HR-V e:HEV，让当地人了解、体验东风Honda强电智混技术的实力。
对于东风Honda来说，CR-V是一款非常重要的车型。
2003年7月16日，东风Honda成立，次年4月24日，首款车型CR-V下线，不到20天在全国上市。彼时，中国汽车市场尚无城市SUV这一品类，CR-V首开先河，此后引领该品类之风潮，引来众多竞品争相效仿。
时至今日，CR-V仍旧是细分市场的常青树。根据乘联会的数据，去年全年CR-V一款车型销量超22万辆，为合资SUV之冠。现在，这款“神车”再次进化，给人留下最深刻的印象就是——高能低耗、智能混动与舒适驾控。
这就不得不提东风Honda的强电智混技术。
作为电驱混动始创者，早在1997年，Honda发布了电机主驱的IMA混动技术，目前该技术已历经4代沿革，具备业内少见的超过20年深厚品质积淀，累计收获了超过450万全球用户的信赖。
相较于目前市面上的同类电驱混动技术，东风Honda强电智混更实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU动力控制单元、IPU智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。
现在的第四代i-MMD混动系统，搭载全新开发的2.0L DI（缸内直喷)阿特金森循环发动机，导入高压多段直喷技术，热效率高达41%。同时，平行轴布置的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，燃油经济性进一步提升。
试驾中，帮宁工作室试驾的e:HEV版本，百公里实测平均油耗为4.5L，低于官方的WLTC 5.5L的数据。据了解，还有其他车最低油耗3.5L。此外，e:PHEV在纯电模式下续航里程均成功超过130km，最长达到138.6km，接近官方WLTC 73km续航数据的190%。
东风Honda真正厉害之处不是单纯的节能，而是在节能的同时兼顾性能。这也是强电智混技术区别与市面上其他混动技术的核心优势。
在发动机燃烧效率提升的同时，最大扭矩提升至183N·m；搭载的E-CVT双电机最大功率135kW，峰值扭矩提升至335N·m，整车加速性能进一步提升。同时，电机内部通过结构优化降低了转子离心力，将转速提升至14500转/分钟，搭配与发动机的高速档直连，让车辆高速性能大幅提升，全新一代CR-V e:PHEV极速可达193km/h。
此外，通过灵活智能的动力切换控制系统，该技术可针对用户全场景行车路况，即时自动判别电机与发动机的擅长领域，在纯电、混动和发动机直驱三种模式间无缝切换，打造高智能混动的极致平顺驾乘体验。
基于全场景电驱的混动模式以及AWD智能四驱系统，此次试驾的全新一代CR-V e:HEV动力响应更快、切换更平顺、后驱性能提升，拥有全场景高品质驾控性能。
全新一代CR-V e:HEV& e:PHEV两款车，还搭载了一些当下用户需求度很高的智能安全配置。如360°全视角监测的Honda SENSING 360安全超感系统，带来防撞智护、穿行先知、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾驶体验，让出行更加智能和安全。
伴随东风Honda强电智混技术的全面搭载，全新一代CR-V于标杆之上科技进阶，以涵盖燃油、混动、插电混动的三种动力系统，进一步丰富消费者在智电时代的出行选择。
