据外媒报道，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）在慕尼黑国际车展（IAA）上赞扬了德国汽车行业在电气化方面所做的努力，同时他还宣布了一项新法律，以扩大电动汽车充电站的数量。
朔尔茨表示，未来几周，德国将成为“欧洲首个出台法律，要求80%的服务区运营商为电动汽车提供功率至少为150千瓦的快速充电桩的国家”。他还补充说，在充电站数量扩充之后，电动汽车车主的续航里程焦虑将不复存在。
作为欧洲最大的经济体，当前德国只有9万个公共充电桩，但是该国计划在2030年之前将这一数字提升到100万个，从而助力电动汽车的普及。
图片来源：宝马
德国联邦汽车管理局（KBA）的数据显示，截至今年4月底，德国纯电动汽车的保有量大约为120万辆，远低于其到2030年拥有1,500万辆纯电动汽车的目标。
较高的价格、有限的续航里程，以及公共充电站的缺乏（尤其是在农村地区）被认为是电动汽车销量难以快速上涨的主要原因。
此外，部分消费者对电动车的抗拒也是原因之一。朔尔茨在IAA的参观就曾两次被抗议者打断，他们爬上宝马和梅赛德斯奔驰展台的汽车顶上，举着用德语写着“派对结束了”的牌子，并高喊“未来正在被摧毁”。
遭遇抗议之后，朔尔茨在参观结束时说到：“抗议是公开和民主辩论的一部分。但是这次抗议有点不合时宜。如果你仔细参观一下展台，看到了这些让未来的交通工具减少或不排放有害气体的新技术，你就会觉得这次抗议有点令人恼火。”随后他还补充说：“我们可以用优秀的产品提高我们的福祉，而且这些产品将实现碳中和。”
在谈到来自中国电动汽车企业的竞争时朔尔茨说到：“竞争会激励我们，而不是吓退我们。上世纪80年代，有人说日本汽车将占领市场。二十年后，竞争对手变成了韩国制造的汽车，现在又变成了中国汽车。”他淡化了对中国企业的担忧，并坚持认为德国汽车制造商的竞争力是“毋庸置疑”的。
