[] 日前，在2023成都展上，兰博基尼全新高性能V12插电式混合动力超级跑Revuelto首次亮相成都，与此同时还带来了超级SUVUrusPerformante及UrusS，让我们赏鉴了兰博基尼型的独特魅力。8月25日当天，兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理KonstantinSychev先生接受了媒体专访。
【兰博基尼中国执行总经理KonstantinSychev】
以下为采访原文：
问题一：兰博基尼是豪第一品牌，新能源时代下兰博基尼如何保持优势，你们有哪些策略应对新能源赛道。
回答：在新能源发展方面，兰博基尼已经宣布了“向金牛座心前进”的电动化战略，分为三个阶段，目前已经进入到了第二个阶段，包括几个月前刚刚发布了Revuelto全新旗舰型，这是一款V12混动型。我们计划到2024年底前将所有的型实现混动化。接下来进入到电动战略的第三个阶段，2028年左右将发布首款纯电动型。在上周这款型的概念已经亮相了。兰博基尼在新能源时代的战略是先混动，然后进入纯电型。
问题二：您在行业工作非常长的时间，有20年的经历，能否描述一下当下行业有哪些对您来说是不可思议的变化，进一步来说豪华品牌有可能重新洗牌吗？回答：的确，目前我们看到行业掀起了一场巨大的革命，而这个革命背后的推动力则是电动化和数字化这两大趋势。在这两个趋势来看，中国市场都是非常重要的市场，催生了很多新能源品牌和新能源型。在超豪华细分市场，兰博基尼有着一贯坚持的核心价值，那就是无与伦比的性能、卓越的操控性和驾驶乐趣。这也是为什么我们的电动化战略分为三个不同阶段，我们希望始终符合品牌价值，与此同时适应市场需求。在转型过程中兰博基尼坚持的理念是不争求第一，但求做到最佳。
问题三：混动型增加了电驱动，增加电驱后会跟原来燃油版有什么明显不同，或者有什么优势？
回答：我们对全新旗舰型Revuelto重新进行了设计，因为它是混动型，所以非常关键的要素就是电池。我们把电池放在中央通道部分，取代了传统的机械传动通道位置。与此同时，电池连接V12发动机以及电机。得益于这样的设计，这款能够在很短时间内迅速转变扭矩，并将扭矩传递到前桥。在前部有2个电机，能够使矢量扭矩分配得到进一步提升，从而提升操控性。此外，四轮驱动、四轮转向等都保证了它无与伦比的操控性。所以，这款的亮点不仅仅是电力辅助，能够让输出功率更加强大，更重要的是操控性得以提升，给驾驶者带来更加深刻难忘的驾驶乐趣。另外这款还有13种不同的驾驶模式，其中包括一个全新的“纯电驾驶”模式，非常适合在市区驾驶时使用，因为它很安静，而且倒也是在纯电下进行的。
问题四：兰博基尼首款插电混动配备V12发动机，这是令人振奋的事情。但是其他超跑品牌搭配相对小排量的发动机，兰博基尼是什么样的想法？
回答：V12发动机对于兰博基尼来讲是至关重要的一个要素，它是我们的根基，是品牌DNA中非常重要的一部分。V12自然吸气发动机长久以来深受客户热爱，从驾驶乐趣、澎湃声浪，到无与伦比的性能，各方面都做到了非常好的平衡。因此我们在开发混合动力型项目时的首要任务一，就是一定要保留V12发动机。为了匹配电动架构我们进行了重新设计，整个过程并不容易。但是我们非常自豪，也非常高兴能够保留住品牌最重要的DNA，同时它也做到了同级最佳的性能表现。
问题五：纯电如何保持兰博基尼品牌基因？
回答：我们刚才讲到兰博基尼在电动化方面不求最早，但求最佳。因此，“向金牛座心前进”电动战略分两个步骤，现阶段是混合动力阶段。Revuelto发布后，接下来在2024年底前，Huracán、Urus两条产品线的下一代型也会陆续实现混动化。2028年我们将推出一款纯电型，一周前已发布其概念型。
所以会做这样的战略规划是因为我们希望坚守兰博基尼的核心价值、卓越性能和无与伦比的驾驶乐趣。据推出纯电动型还有五年左右的时间，这个战略为我们争取了更多的时间进行研发及技术提升，来确保我们能够保留兰博基尼最核心的品牌价值。因为在我们看来，一台超级跑不仅仅要看最大功率、零百加速，而且需要完整的驾驶体验，包括外观设计、无与伦比的激情、操控性等，这也是兰博基尼不同于其他品牌、能够在竞争中位于前列的重要因素。
问题六：今年会不会有活动或者推出一些纪念版型？
回答：确实，今年对于兰博基尼来说是非常重要和特殊的一年。到目前为止我们已经发布了一些全新型，包括V12旗舰型Revuelto。另外，LMDh项目也发布了新的混合动力耐力赛赛。同时，一周前发布了第四款型的概念版本。
兰博基尼在全球各个市场启动了一系列庆典活动，庆祝兰博基品牌60周年。在中国市场，我们也设计了一系列活动，比如今年我们会有一个特别的中国巡游活动，以及紧随其后的兰博基尼品牌日，都将在四川举办，我们将和客户共同度过这个令人振奋的时刻。在纪念版型上，我们已经发布了三款限量版Huracán型来庆祝品牌成立60周年，包括HuracánSTO、HuracánTecnica以及HuracánEVOSpyder，每款限量60台。
问题七：成都的生活节奏确实比较慢，但成都人的消费能力很强，兰博基尼在川渝地区销量如何？
回答：兰博基尼成都经销商是品牌在中国最早设立的经销商一，足以说明四川地区对兰博基尼来讲是至关重要的。在这个市场，SUV客户占比非常高，而且有很多品牌的长期忠实客户，他们自兰博基尼进入中国以来一直给予极大的支持和喜爱。因此，我们计划把以60周年庆典为主题的中国巡游活动，以及兰博基尼品牌日都放在四川举办。
问题八：前听说Revuelto订单已经排到两年后了，中国这边的订单情况如何？
回答：我们在几个月前刚刚发布了这款Revuelto，而且在上海展上进行了亚太首展，短短几天就有1000多名参观者来到展台鉴赏这台，在中国的市场反响非常好，这也充分说明我们的混合动力战略得到了客户的认可。包括中国市场在内的订单量已排产到两年后。
问题九：今年7月份兰博基尼宣布要参加WEC，除了有混动耐力赛的大背景因素，还有没有什么原因促使你们做出参加耐力赛的决定。
回答：首先，LMDh项目与兰博基尼电动化战略相匹配，尤其是在混合动力方面，可以让我们更好地测试更多的技术解决方案，包括空气动力学和其它性能解决方案，可以先从赛事型入手做测试。
另外，WEC这种世界知名赛事是非常好的平台，能够让我们进一步推广兰博基尼品牌，在不同渠道和品牌拥趸进一步接触，扩大受众人群。
问题十：当下对兰博基尼来说最大的挑战是什么？
回答：目前在电动化转型方面兰博基尼最大的挑战，就是如何在保留品牌DNA基础上，在合适的时机采用最佳的技术解决方案。因为从研发角度来看，每一年新能源技术都有重大的突破。举例来讲，我们可以看到每隔一段时间就会有更加出色、性能更好的电池技术问世。因此我们决定先从混合动力开始转型，下一步是纯电动型。混合动力型Revuelto已经充分说明我们可以找到完美平衡，动力架构、电池尺寸，以及整个辆依然保留兰博基尼的标志性要素，从而保证我们始终是真正的兰博基尼，无论是从性能、操控性，还是从满足客户对兰博基尼的期待来说都做得很好。
另外我们也持非常开放的心态来探索其他的可能解决方案，比如在合成燃料方面的探索。
问题十一：很好奇在中国购买兰博基尼的人群和海外的人群会有什么不同？
回答：首先是平均年龄，中国市场的客户平均年龄会比其他市场年轻10岁左右；另外，中国的女性客户占比更高。
此外，中国客户在热爱性能的基础上，也非常欣赏辆作为超豪华品牌的品质，比如内饰质量等，同时也比较偏爱有日常使用多样性的实用功能和特性。另外，中国客户很喜欢对辆进行个性化定制，对于外饰颜色、内饰搭配都有自己的独特要求，让其爱成为独一无二的专属座驾。
问题十二：因为现在非常多的中国企都在追求所谓的“豪华化”，兰博基尼毫无疑问是“豪华化”的最佳代表，能不能用很简单的话告诉我们豪华精髓到底是什么，能不能给其他企业一些建议。
回答：作为超豪华品牌来讲，首先需要时间沉淀，兰博基尼有着自己的历史和传承。在品质方面，也应该是有着非凡的工艺。
而且，作为超豪华品牌，我们不能只追求销量，而要确保将超凡的兰博基尼型供应给少量的尊贵客户。
总的来说，如果想要做到真正的超豪华品牌，我认为必须要有自己独特的DNA，使其区别于其他的品牌。从长远来看，它能够让品牌经得起时间的考验，在各种竞争中都能够屹立不倒。
