拆解汉兰达检测发动机，使用8年品质如新
而日前在《里程清零计划》中被拆解的汉兰达，就是一台行驶了17万多公里的车，在维修技师的一步步讲解之下，能看出汉兰达从外观、内饰没有明显磨损，到发动机工作运转如新，很难想象这是一台使用了8年之久的车，但放在汉兰达身上却又合理，毕竟保值率一直稳定的汉兰达，在二手车市场也少有车型能长期如此，只能说汉兰达不愧为保值率界的王者。
车主希望拆解这台汉兰达的初衷，在于通过实际结果去证明汉兰达依然“老当益壮”，这也恰好给了汉兰达印证品质的机会，尤其在关乎出行体验的发动机部分，栏目中将发动机一步步拆解开来，通过整齐码放的各个发动机零部件，能够看出其耐久性、品质方面确实有着过硬的实力，对发动机经过全方位检测之后，也没有发现潜在的隐形问题，只能说这台使用了8年的汉兰达，品质比我们想象中更加可靠。
试驾第四代车型，感受动态操控的高级质感
因而全新第四代汉兰达升级之后，消费市场对于这款换代车型也是期待有加，其不仅延续了汉兰达一如既往的高保值率，而且整体实力实现了换代升级，那么全新第四代汉兰达到底有多强？近期我们也去试驾感受了一下，看看它是否值得大家如此偏爱。
试驾体验的重点自然就是动力，全新第四代汉兰达提供智能电混双擎和380T涡轮增压可选，而我们此次试驾的版本就是后者，所搭载的是2.0T Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱。这台发动机的最大功率为182kW，峰值扭矩高达380N·m，在账面参数上已经足够强劲。
而实际的行驶体验也没有令人失望，试驾途经高速与城市路段时，全新第四代汉兰达的加速性能都能保持高水准，加速过程流畅且高效迅猛，动力几乎是随叫随到，加速表现能够符合期待，让我们尽情去享受纯燃油驾驶乐趣。而低至8.7L的WLTC百公里综合油耗，对于这款主打大七座的SUV而言，属于足够可观的油耗表现，这也意味着全新第四代汉兰达的380T涡轮增压版本，能够同时兼顾性能和油耗。
在此基础上，全新第四代汉兰达380T还搭载了动态扭矩矢量控制四驱系统，这套四驱系统的妙处在于，可以独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，因此四驱表现能够更加灵活，且更能匹配不同路况的行驶需求，而且有助于降低不必要的能量损耗，确保动力性能依然高效，这在自驾越野时就很有必要，面对弯道和复杂路况时都能自在从容。
驾乘空间宽敞舒适，智能科技协助出行
当然全新第四代汉兰达之所以需要这种高效的动力配置，一方面在于满足消费者对于性能操控的期待，另一方面相信也是考虑到了大七座的布局，毕竟大空间一直是汉兰达的卖点之一，而全新第四代汉兰达明显给人感觉块头更大，其长度与轴距都有着显著升级，尤其是2850mm的轴距，对于满载7个成年人出行也非常友好，坐在第三排也不会感到过于拥挤。
而且全新第四代汉兰达还配备了分段式全景天窗，令车内空间更加通透明亮，试驾期间将天窗打开，可以享受到清风拂面的快乐，二三排空间感完全不会压抑。在舒适的驾乘空间之外，全新第四代汉兰达的载物空间也很实用，第二三排座椅都可实现4/6分割放倒，所以摆放不同体积的物品时，可以灵活调整座椅以腾出空间。而车内储物空间的设计很花心思，比如前排中控台下集成了可以摆放手机、墨镜的小储物空间，物品就可以随手摆放整齐。
在试驾全新第四代汉兰达的过程中，我们还感受到这次换代车型对于智能科技的升级，确实随着智能科技与驾车出行的关联，全新第四代汉兰达也不会置身事外，即便做好了心理准备，全新第四代汉兰达的表现依然让我们惊喜。
车内配备的流媒体内后视镜、HUD抬头显示系统有着高清的呈现效果，我们查看行车信息时不需要再低头看仪表盘，HUD抬头显示系统还能进行路线导航，避免了有些朋友读不懂导航地图的尴尬。途中设置导航、调节空调、播放音乐等操作，都可以通过智能语音交互实现，而且全新第四代汉兰达的语音识别快速且准确，避免了再去手动操作的麻烦。
而试驾全程我们都能放心去享受全新第四代汉兰达的升级实力，这是因为T-Pilot智能驾驶辅助系统的协助，其中PCS预碰撞安全系统在城市路况最为实用，能够识别前方的车辆、行人和自行车骑行者，夜间同样可以识别到行人，因此面对行人与车辆复杂的城市路况，全新第四代汉兰达能够有效避免碰撞，驾驶者也不需要给自己太大的压力。
在高速途中我们变道时，BSM并线盲点监测系统能够协助我们，避免变道时没有发现侧方车辆而发生事故。所以智能科技升级之后的全新第四代汉兰达，为我们出行带来了实实在在的便利与安全，驾车出行可以更加省心。
