说到极越这个品牌，可能有些朋友比较陌生。实际上，它是由吉利和百度合作成立的汽车品牌，主打智能化汽车，目前有一款名为“极越01”的中大型SUV在售，使用了与极氪系列相同的SEA浩瀚架构。
为了进一步丰富品牌的产品线，极越最近正式发布了基于SEA浩瀚架构的中型轿跑车--极越07，新车上市后将会与目前主流价位的极氪007、小米SU7等车型展开竞争。
在外形部分，极越07的前脸基本延续了此前极越01的设计风格，车头呈现出低趴俯冲的姿态，中间是一条微微上扬的LED灯条，外侧的大灯则做成了非常凌厉的造型，辨识度很高。另外，极越07也采用了蚌壳式机盖，让车头的视觉效果更加具有一体感。
在车身侧面的设计上，个人认为极越07还是非常出色的。首先，整车的比例非常“对味”，并没有因为是电动车就呈现出肥厚、笨重的姿态，而是非常优雅动感。细节方面，极越07的L113位置相比同样SEA浩瀚架构的极氪007更长，搭配大幅度倾斜的A柱，整体更有燃油后驱轿跑车的感觉。据官方表示，光是后移L113这一改动，就付出了3个亿的成本。官方将极越07的侧面称为维纳斯曲线，确实是比较恰当的。
另外，极越07的水切线、门把手也都采用了隐藏式设计，并且无框车门的玻璃与B柱完全处于同一平面，看起来非常具有整体感。得益于各种光滑的造型设计，极越07的风阻系数也低至0.198Cd，是目前纯电轿车阵营里第一梯队的水平。
尺寸方面，极越07与市场中另外两款主流的“7系”车型相比，车身长度相比小米SU7要略短一些，而宽度、高度、轴距则具有一定优势，放在2024年的今天来看，算是大号的中型轿车。
极越07的侧后方视角，是我认为这款车最美的角度。一体感极强的溜背式车顶一直延伸到尾部的扰流板，向外隆起的后轮拱肩线也大幅提升了车辆的运动感。
极越07的尾部设计与车头比较相似，均采用横向贯穿灯条，搭配Y字形灯组的造型，看起来比较简约，又避免了单一贯穿式尾灯的枯燥感。上方的电动尾翼可以自动升降，下方还有对应的运动化扩散器。
值得一提的是，极越07也是目前主流“7系”轿车里罕见的掀背车型，后备厢开口很大，内部的容积也非常可观，极大地提升了极越07的实用性。
内饰方面，极越07主打简约豪华的设计氛围，整个座舱采用环抱式造型，中间是35.6英寸大屏，并且也提供了半幅U型方向盘的选装。不过，现场这台展车还不是最终市售阶段，所以关于车辆的智能车型系统暂时还无法体验。考虑到极越是吉利和百度合作成立的品牌，在本土化和智能化方面应该是完全不需要担心的。
在后排空间方面，经过现场的简单体验，以我183cm、85kg的身材来看，极越07的后排腿部空间有大约还有2拳的余量，头顶也不会顶到天幕玻璃。只不过极越07的后排靠背比较直，后排座垫高度也算是目前电动车轿车的普通水平，算不上特别舒适的类型。
在后排出风口的位置，极越07除了两个UBS-C电源外，还提供了一个6.92英寸的LCD小屏幕，可以用来控制后排的空调、娱乐系统、座椅等功能，也算是紧跟潮流了。
动力方面，极越07将提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中后驱版拥有200kW、四驱版则拥有400kW的功率。至于车辆具体的电池、充电等参数，暂时还不明确。但考虑到极越07是基于SEA浩瀚架构打造的车型，所以类似极氪007的800V架构、超充系统、大小容量电池搭配肯定都是有的。
总体来看，极越07在设计方面不仅原创度高，还非常成熟，颇有大厂风范。而在百度和SEA浩瀚架构的加持下，这款车的智能化和性能表现也不太需要担心，整车的产品力是非常值得期待的。只是目前极越品牌的影响力和知名度还不够高，所以要想真正出圈，在价格方面就得努努力了！
