刚过去的7月份，日本三大车企在华销量全面下滑。
比亚迪一家销量已经超过“日系三强”丰田本田日产之和。
其中日产汽车销量47,102辆，同比减少20.8%。
至此，日系品牌在华市场份额已从2020年24.1%的高点，下滑至12.9%。
除了销量数据，日产汽车也发布了近三年来的季度财报，营业利润和净利润同比暴跌，营业利润率几乎为0%。
7月，东风日产旗下8款车卖出40004辆，已经连续两个月下滑。
对比去年同期5万以上的月销数据，今年6、7月份下降幅度明显，相当于每月少卖1万台的车。
东风日产旗下主力车型轩逸，曾是紧凑型轿车里的香饽饽，今年也没逃开价格战，但是即便降价，也没换来销量。
数据显示，轩逸已经连续两个月下滑，可见，轩逸的销量成绩很大部分决定着东风日产的销量走向。
目前汽车市场上，10万预算可选择的车型很多，轩逸被替代性提升，加之新能源渗透率已超过50%，相当于每卖出两辆车，就有一辆是新能源，那么坚持燃油车的消费者还有多少？
另外，当降价都不起作用、拉动不了销量的时候，轩逸是否还有其他出路？
再来看逍客，作为东风日产的第二大主力车型，占据近四分之一的销量份额，但是月均销量却不超万辆。
还有B级轿车天籁，从1988年至今，已经走过了36年，历经7次换代。
如今即便降价至14万左右，销量也依旧下滑。有消息表示，日产或将在2026年末“停止生产”天籁系列车型。
7月份的销量显示，凯美瑞卖出13179辆，雅阁10479辆，而天籁只有3726辆，直接落后了对手三倍左右。
其他5款车型都不超2000辆。
不仅销量如此，6月份，日产汽车宣布关闭常州工厂，产能利用率也在下降。
随着新能源发展，当前日系品牌还没有推出强有力电动化产品，仅有一款纯电车型ARIYA艾睿雅在售。
但是7月销量只有174台，与当下其他品牌的销量数据相比，实在是拿不出手。
毫无疑问，日系车企将遭遇更大的挑战。
你觉得，日产还有出路吗？
