问界和小米6月在市场上的表现确实没有辜负余承东和雷军期望，但在公布销量时，要么没有具体销量数字，要么没有细化到哪家品牌，显得有些过于“谦虚”了。相比之下，5家传统新势力的销量数据还是一如既往得清爽。
5家新势力虽然延续此前的销量排序，但彼此之间的销量差距明显拉大。6月，理想汽车以近5万辆的成绩排名第一；蔚来汽车和零跑汽车以超2万辆的交付水平再创新高，位列第二梯队；小鹏汽车和哪吒汽车则勉强突破1万辆大关。
对于自家品牌在6月的销量，小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，全都饱含“期待”，也都寄予厚望。
当然，问界和小米6月在市场上的表现确实没有辜负期望。只不过，在公布销量时，要么没有具体销量数字，要么没有细化到哪家品牌，两家都显得有些过于“谦虚”了。
据官方公布数据，6月，小米SU7交付量超1万辆，7月交付量预计也将超过1万辆。
6月，鸿蒙智行全系交付46141辆。其中，问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计大定超10万辆。问界新M7上半年累计销量突破11万辆，6月交付18493辆。问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7046辆。智界S7 6月交付2995辆。此外，享界S9已开启预订，预售价45万-55万元，将于今年8月正式发布。
另据赛力斯发布的产销快报显示，今年上半年赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%。其中，6月销量达4.41万辆，同比增长达372.04%。
相比之下，5家传统新势力的销量数据还是一如既往得清爽。
数据显示，6月，理想、蔚来、零跑、小鹏和哪吒的销量分别为47774辆、21209辆、20116辆、10668辆、10206辆，同比分别增长46.66%、98.09%、52.29%、23.76%、-15.88%；今年上半年的累计销量分别为188981辆、87426辆、86696辆、52028辆、53770辆，同比分别增长35.84%、60.24%、94.81%、25.57%、-13.85%。
从单月数据来看，5家新势力虽然延续此前的销量排序，但彼此之间的销量差距明显拉大。其中，理想汽车以近5万辆的成绩排名第一。
“二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。”
接下来，蔚来汽车和零跑汽车全都以超2万辆的交付水平再创新高，位列第二梯队。
作为后起之秀，零跑汽车今年凭借“全新产品全家桶”成功“上位”；其中，C10、C11两款车型合计交付超过11,300辆，成品牌的销量担当。
上个月底，零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。激光雷达、800V快充、8295芯片……丰富的配置让新车的大定订单数量，在上市48小时后已经突破5208辆。
在不少业内人士看来，零跑C16有望将成为零跑汽车交付量的新增长点。零跑汽车董事长朱江明自信地表示，“下半年的零跑一定会带来更多惊喜。”
在第三梯队里，小鹏汽车和哪吒汽车的6月销量勉强突破1万辆大关。不过，小鹏汽车有望借助全新品牌MONA得以改变。据悉，小鹏MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀，并在2024年第三季度正式发布。
对于MONA首款车型M03，小鹏汽车董事长何小鹏此前在媒体采访时曾自信地表示，“今年下半年，预计会比雷军的小米SU7有更好的销量。”
与此同时，小鹏汽车还在加快“出海”步伐。据了解，6月，小鹏汽车进入埃及市场并发布了小鹏G9、小鹏P7，成为首个在埃及和非洲市场推出纯电产品的中国智能纯电汽车品牌。此外，今年三季度AI天玑系统将迎来OTA，并正式在海外上线。
作为“出海”的先行者，哪吒汽车在海外市场节节攀升。2023年，哪吒汽车共出口17019辆，占总销量的13.7%。2024年，哪吒汽车的“出海”步伐持续提速，在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂，同步推进南亚地区的首个本地化组装项目；1-5月，其出口量更已达到16458辆，几乎追赶上去年全年规模，位列中国车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一。
然而，哪吒汽车在国内市场却遭遇经营困境，导致其销量在今年一直呈现负增长。这对正在谋求上市的哪吒汽车来说，无疑将构成一定的负面影响。
6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交了上市申请。招股书中表示，计划持续推出新车型并实行快速产品迭代，专注于售价较高的产品；进一步拓展海外市场，根据每个海外市场的特点及客户需求定制产品、服务及策略，以提升收入及盈利能力。（中国经济网记者 王跃跃）
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