在目前国内的新能源汽车市场中，15万元以内的紧凑型SUV几乎被国产品牌占领，无论是外观造型、内饰用料、空间表现、科技配置还是动力水平，都要比同等价位的合资车型更具优势。上汽荣威作为其中的一个代表品牌，其旗下的荣威D5X DMH(图片|配置|询价)也得到了不少关注。这款车基于上汽星云纯电专属平台打造，目前在售的共有四款车型，指导价区间为11.98万到14.68万元。
就以2024款荣威D5X DMH 135科技版（指导价14.68万元）为例，我们来详细分析一下这款车的具体情况，看看它是否值得推荐。
静态解析
首先来看外观设计。荣威D5X DMH采用了官方称之为“进取式表情化前脸”的设计语言，整体风格简约而富有层次感。引擎盖上的隆起筋线增加了车辆的力量感，贯穿式日间行车灯也是当前非常流行的设计元素，辨识度很高。两侧大灯组造型扁平狭长，远近光灯均采用LED光源，照明效果出色。
车身侧面虽然显得较为紧凑，但比例十分协调。分段式腰线设计凌厉有力，车窗上沿配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感。车门下方的折线设计增加了层次感，19英寸铝合金轮毂造型时尚美观，前后轮胎规格为225/55 R19。
车辆尾部设计圆润饱满，带有大尺寸扰流板。如果雨刮器能够隐藏在扰流板里，尾部视觉效果会更加简洁。贯穿式尾灯设计时尚立体，辨识度高。底部采用隐藏式排气布局，看起来低调，但实际上是双边单出的排气方式。
内饰方面，荣威D5X DMH采用了当下流行的双联屏设计，中控台上实体按键较少，大部分功能都通过多功能方向盘、车机屏幕和语音识别进行操作，科技感十足。中控台还采用了翻毛皮材质包覆，提升了档次感。两幅式多功能平底方向盘样式时尚，采用皮质材料，支持上下前后四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘分辨率高，显示信息丰富；中控台的12.3英寸液晶大屏搭载斑马智行车载智能系统，科技配置一应俱全。
主动安全方面，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能。整车配备了5颗车外摄像头和4颗超声波雷达，支持全速自适应巡航和L2级辅助驾驶功能。
空间表现也是荣威D5X DMH的一大亮点。车身尺寸为4700mm x 1890mm x 1664mm，轴距2765mm，内部空间宽敞舒适。对于身高175cm的成年人来说，前排调整至合适坐姿后，后排腿部仍有超过两拳的余量，头部空间也充裕。座椅采用皮革和翻毛皮材质，宽大厚实，支撑性很好。
后备厢常规容积为507升，两侧还有储物网兜，可以放一些小物件。底部隔板下方设计了隐藏储物格，不常用的物品可以收纳在这里。后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大容积可扩展到1484升，提供了非常优秀的装载能力。
动态解析
动力方面，荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH混动系统和2挡DHT变速箱的组合，让这款车在性能和经济性之间找到了很好的平衡。发动机最大功率110kW（150Ps），电机总功率145kW（197Ps），0-100km/h加速时间为6.9秒，动力输出平顺且强劲。CLTC工况下纯电续航135公里，综合续航可达1300公里，非常适合日常通勤和长途旅行。
实际驾驶体验中，新款荣威D5X DMH给我的整体感觉非常不错。首先，这车的动力输出非常线性，145kW的功率在标准模式下绰绰有余。风琴踏板带有一些阻尼感，感觉有点像欧洲车，给人一种稳重且可控的驾驶体验。
在行驶过程中，你几乎不会感觉到2DHT（双电机混合动力系统）的换挡动作。因为低速时依然是纯电运行，只有在全油门状态下，低速挡位直驱才会出现。但日常驾驶中，它更像是一辆电动车。而在高速行驶时，由于高速挡位可以确保发动机转速不会拉高太多，所以即使在高速上跑，车内的静谧性也能很好地得到保障。
简单做了一次油耗测试，使用智能混动模式，全程大约180公里，油耗显示为5.6L/百公里。如果扣掉发电用的0.8L/百公里，实际油耗差不多是5.4L/百公里。考虑到我们行驶的路况，高速占比大概140公里、平均时速60-70公里，还包括一些上坡路段，这样的油耗表现已经相当令人满意了。所以，在日常驾驶中，荣威D5X DMH应该会非常省油。
接下来聊聊驾驶质感，新的珠峰架构把它推向了一个更高的水平，现在荣威D5X DMH也延续了这个架构的优势。比如后副车架采用软连接设计，可以有效降低路面振动噪音；威巴克的双液压悬置用于动力总成，大部分的发动机震动都被隔绝了；悬挂衬套选择也做得很好，提升了整车的舒适性。这些平台统一的硬件投入，让荣威D5X DMH拥有一个非常扎实的基础。
实际开起来，荣威D5X DMH的表现真的没什么好挑剔的。底盘是以舒适驾乘为取向，但不是那种前段很空的感觉，而是带有一定的阻尼感，让整个行驶质感更接近大众车。而且在高速行驶时，遇到好的路面情况，这辆车的悬挂行程压缩和回弹都非常顺滑，有一种轻微的悬浮感，稍微有点标致车的感觉。
当然，由于车底装载了电池组，车重增加了不少，所以在遇到坑洼路面时，会感觉接触点比较硬，路感保留得比较明显。而且在遇到比较破损的路面时，后轴的跳动也是不可避免的。然而，相比其他品牌的国产新能源车，荣威D5X DMH的后轴跳动是可控的，收敛也很好，把冲击波峰化解得非常柔和，不是那种生硬的冲击，行驶质感就上了一个台阶。这一点上，确实能看出上汽这种大厂的调校能力。
总结来看，荣威D5X DMH在外观设计、内饰用料、空间表现、科技配置和动力水平方面都有着不错的表现，再加上目前的优惠政策，使其性价比进一步提升。当然，现在市场那么卷，消费者的选择有很多，这边还是建议大家多试驾多看看。
