家用A级车市场的热度在近几年持续攀升，而随着年轻人逐渐成为市场中主流消费群体，不少家用轿车都加入了“讨好”年轻人的设计元素，比如动感的外观、良好的操控等等，本期为大家带来的MG4 EV(图片|配置|询价) 2023款 出海冠军版（文中简称MG4 EV）正是一款设计较为年轻化的车型，下面跟着笔者来详细了解一下吧。
为了契合性能车的定位，MG4 EV外观设计走向偏运动，引擎盖两侧刻画有凸起的肌肉筋线做亮点，并自上而下呈收拢趋势，将整个车头衬托的更加低趴下压，再加之三角形大灯组、多边形导流槽、“7”字形风刀等棱角锋利的元素，浓郁的运动气息得以烘托。
进入MG4 EV的车内，灰白调的内饰显得比较“小清晰”，同时该车以新能源汽车常用的化繁为简理念进行布局，搭载12.3英寸中控屏和7英寸全液晶仪表，由此在一定程度上取代了传统物理按键的作用。此外，MG4 EV所配备的上下平底“D”字形方向盘造型较为独特，满足年轻人个性化审美之余，实际操控起来也更为灵活衬手。
MG4 EV轴距2705mm，长宽高各对应4287x1836x1516mm，紧凑型车身使得转向打调更为灵活敏捷，其最小转弯半径仅为5.3m。不过得益于MG4 EV车顶后端线条处理平直，所以二排座舱的纵向空间还是挺宽裕的，笔者身高174cm，坐直情况下头顶空间还剩个2拳的样子，腿部自然舒展，与前排的间隔约为2拳半，并且该车二排地台为纯平设计，坐在中间也并未感觉局促。
配置部分，MG4 EV体现出家用适用性，搭载定速续航、倒车影像、360°全景影像等功能，对提升驾驶便捷性有所帮助。此外，该车支持VTOL移动电站功能，对外放电功率达20kW，郊游时可充当力临时移动电源为其他设备充电，拓展了用车场景。
为了优化操控，MG4 EV舍弃了同级常用的三连杆独立后悬，采用兼顾抓地力和韧性的后置五连杆独悬，通过试驾，会感觉到二者之间明显的不同，尤其在高速状态下，MG4 EV的车尾姿态会十分平稳，急转弯不会出现甩尾和侧滑现象，再加上该车搭载后驱电动机，加速更畅快，像是在开一台“小钢炮”的感觉。
MG4 EV基于上汽星云纯电平台打造，峰值马力170Ps，就其紧凑型车的体格而言，动力储备还算丰富，同时该车CLTC纯电续航为415km，且搭载快充功能，节省了充电时长，出行便捷性尚可。此外，MG4 EV搭载自我热失控监测系统，根据车主的用车习惯和充电次数，在热失控酝酿期间就提前为电池包散热，从而降低发生自燃自爆的风险。
MG4 EV背靠上汽大厂，并且现在还推出“零燃保障”和“三电终身质保”等政策，至少品质和品控是相对可靠的。而除了售后保障，MG4 EV在售价上也拿出了一定的诚意，该车型限时优惠3万，当前惠后价10.98万（详情咨询本地经销商），结合五连杆独立后悬、后驱架构等配置看来，MG4 EV在同级家用车中性价比较高，各位车友近期若有购车打算，不妨考虑考虑MG4 EV这款车。
