今年以来，汽车市场不仅在价格上“卷”出了花，一款款新车接连上市，在智能化上也是“神仙打架”，升级改款的、配置增加的，的确丰富、智能了很多，但是车本身就是个交通工具，即使再智能化，如果没有底盘、悬架、车身等硬件基础的能力来保障，很多智能化的东西是无法实现的。
反观如今汽车市场的销量，但凡在车身硬件扎实的基础上，智能配置过关，价格合适，一定在这个细分领域是处于领先地位的，豪华车就不说了，就家用车来说，比如比亚迪秦系列、丰田汉兰达、奇瑞艾瑞泽8等等，产品经得住对比，在市场上是有一定口碑的。
大家发现没有，新能源汽车的渗透率越来越高，大街小巷上的新能源汽车数量在以肉眼可见的速度增加。作为咱们中国少有的完全掌握汽车发动机、变速箱核心技术，以及拥有自主知识产权的汽车零部件生产制造汽车企业，奇瑞是有布局新能源系列的深厚基础的，曾经的自主一哥奇瑞在当下新能源时代能否突出重围，小编还是很有信心的的。
但是从最近销量来看，奇瑞的iCAR、星纪元、风云三大品牌还是离一线新能源有很大差距。
5月份，紧凑型SUV iCAR 03(图片|配置|询价)销量4145辆，比4月少了795辆，环比下滑16%。
插电式混动风云A8，销量仅有2869辆，只有丰田bZ 3的一半左右。
才上市不久的中大型SUV星纪元ET，5月销量只有2770辆，不到理想L6的12965辆的一个零头。
目前来看，数据真是不好看，奇瑞三个新能源品牌的销量都比较一般，很难进入主流阵营。
前两天，2024世界智能产业博览会在天津举行，据了解，目前奇瑞已在新能源领域建立了完善的产业、技术及产品矩阵，并且持续加速奇瑞转型的驱动力。
也布局了动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能研发以及制造的新能源领域的高新技术，其中不少的黑科技技术已内载于奇瑞汽车多款车型上。
在燃油车市场，奇瑞是领先的，但是如果换种思维和打法，是不是在新能源这条赛道上，奇瑞汽车也可能成为一哥？
