[行业] 8月25日，第二十六届成都国际展览会如期举办。本届展以“探向世界，驭见未来出行”为主题方向，众多企高管、供应链企业代表、业内专齐聚一堂，共话行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届展期间，与吉利集团高级副总裁林杰进行了深入交流。
今年以来，吉利在新能源市场取得了不小的进展。数据显示，吉利7月新能源销量41014辆，创年内新高，新能源渗透率近30%，环比增长超6%，同比增长超28%。
『右：吉利集团高级副总裁林杰』
对于吉利今年在新能源市场所取得的成绩，林杰表示：“今年随着吉利银河系列的推出，吉利已进入新一轮新能源转型周期，呈现出速度快、效率高、布局广、后劲足的特点。”
与此同时，他也介绍了吉利接下来的产品规划：“下半年会加快新能源产品的上市节凑，银河E8、领克08等6款得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在今年正式推出，吉利新能源体系力正加速显现。在燃油市场，我们将持续稳固基盘，今年会推出全新星越L油电混动、星瑞L油电混动，进一步提升产品竞争力。”
以下为对话实录：
：欢迎吉利集团高级副总裁――林杰先生，很高兴林总能来到的展台。今年吉利在新能源市场取得了不小的进展，渗透率已经接近30%。您怎么看待吉利在新能源市场的表现？
林杰：今年随着吉利银河系列的推出，吉利已进入新一轮新能源转型周期，呈现出速度快、效率高、布局广、后劲足的特点。
从目前市场表现看，吉利新能源销量、渗透率双增长，创年内新高。7月新能源销量超4万辆，同比、环比双增长6%，渗透率已经接近30%。
从产品布局上看，吉利银河+吉利几何双系列广域布局电混、纯电领域，覆盖5-25万大众主流及中高端新能源市场。吉利银河系列“只做高价值新能源”，以专属的智能电混架构e-CMA和智能纯电架构，结合吉利当前最强的新能源科技，打造各个细分市场的高价值标杆级产品。几何系列是大众化纯电产品系列，主打15万以内入门级及高性价比新能源产品。
在此外，领克品牌基于市场与用户的全域驾驶需求，将采用燃油、插混、纯电多能驱动的发展模式，从2023年开始，每年至少向市场投放两款新产品，让用户不向性能妥协，不向油耗妥协，不向驾感妥协。
『银河L7』
：吉利银河系列自2月发布以来，市场热度很高，推出的银河L7、银河L6也都备受关注。目前银河在市场销量、渠道建设等方面的进展，达到预期了吗？
林杰：吉利银河是吉利品牌中高端新能源系列，目前已成为吉利的新增长极，不管是市场销量、新品投放速度，还是渠道建设等方面，均创下“银河速度”，可以说是行业高价值标杆。
首款产品银河L7推出以后，销量稳步攀升，是最快“月销破万”的电混SUV，以“银河速度”跻身插混SUV第一阵营。更关键的是，在银河L7销量结构中，超九成用户选择了高配型，超五成选择宠爱副驾，90后主超过五成。可以说，吉利银河系列的市场价值已获认可，产品高价值已成共识。
目前，吉利银河产品“组合快拳”接连打出，今年还有银河L6与银河E8两款全新产品，产品序列布局日渐完善，覆盖SUV到轿、插混到纯电各细分市场。银河L7聚焦20万级庭首选智能电混SUV，银河L6主攻15万元A级轿市场。首款智能纯电型吉利银河E8也蓄势待发，这款集齐SEA架构、5米长、超宽45英寸8K无界巨幕大屏、全球首搭新一代5nm芯片高通骁龙8295等，是一款非常值得期待的旗舰产品。
在渠道方面，吉利银河生态体系也在持续完善，渠道建设快速落地。吉利银河系列采用的是复合加盟授权的全新渠道生态，目前门店数已突破400，到2023年底建设目标650-700。除此外，我们贴近用户生活半径的核心商圈和生活圈，也正在共建用户中心（4S店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），在一二线城市设立品牌中心，为用户打造更透明的购环境，更高效便捷的购体验。
『银河L6』
：今天发布会上，吉利银河L6也正式公布了预售信息，上市已在不远。轿市场的竞争历来都十分激烈，银河L6这款电混轿有哪些核心竞争力？
林杰：可以用一句话总结：吉利银河L6就是为用户打造的更高价值的闭眼入轿，在14-18万轿市场内没有产品可以“平替”。
从目前市场情形看，在13万内轿市场，自主轿已凭新能源先发优势夺得第一，掌握主动权；但13-20万轿市场仍是速腾、轩逸等合老牌的天下，已难以真正满足新时代用户“既要、又要、还要、更要”的用户需求。银河L6的到来，希望冲击现有格局，重新定义A级轿标准，以创新技术打造全能价值，实现一步到位，为用户提供一款不用纠结、不用妥协、可闭眼入得高价值产品；进而抢夺老牌合燃油市场份额，争夺自主轿在13-20万内轿市场话语权。
银河L6基于e-CMA架构打造，搭载了新一代雷神8848电混技术+神盾电池安全系统，零百加速6.3s、百公里亏电油耗4.55L，高性能、低能耗兼备，可以媲美30万级豪华。
它也是最聪明的轿，首搭吉利全栈自研的全球首个行业全场景AI大模型，全系标配8155芯片、银河NOS智能系统，无感启动、内外语音交互、全域OTA、AI儿童绘本、开心消消乐等，可以满足全使用。
这次吉利银河L6预售推出了60kmAIR及PLUS和125kmMAX及星舰四个版本，预售价格区间12.8万-15.8万元，相信将成为A级轿“新爆款”。
：今年许多企都在“押注”混动，领克品牌也在推一些新产品。与其他品牌相比，领克在混动领域的优势是什么？
林杰：领克对混动技术的涉足更早，布局混动是领克从开始就坚持的发展战略。领克早在2018年就推出了混动型。去年6月，领克基于对年轻态人群的洞察，推出LynkE-Motive领克智能电混技术，开辟性能电混新赛道，全面满足用户对性能、智能、节能的出行需求。
另一方面，我们混动技术也过硬。区别传统混动，领克智能电混+全新一代电子电气架构+领克性能基因，让混动更有驾趣。领克智能电混是源于雷神智能混动技术平台，继承雷神智能混动技术平台的优势，采用领克用户专属的性能调校，动力响应更好，实现性能、效能双赢。
『领克05新能源』
目前领克混动产品已经初具格局，搭载领克智能电混技术的领克01EM-F/EM-P、领克03EM-F、领克05EM-P先后上市，领克06EM-P也即将发布，领克产品体系重心由燃油向新能源加速转移，形成强大的协同效应。
未来也会持续进阶。基于LynkE-Motive领克智能电混技术，领克将EM-P的性能、驾控、续航，提升至更高维度，带来更为进阶的EM-P超级增程电动方案，以电驱动为主，满足用户全场景、全工况用需求。领克09EM-P远航版与领克08均已搭载EM-P超级增程电动方案。
：前几天在TCR房世界杯乌拉圭站中，马青骅首次代表领克队夺冠。您觉得此次夺冠有什么特殊意义？领克一直在积极探索运动，这些又将如何为我们的量产型赋能？
林杰：这次马青骅代表领克队夺冠，可以说传承了领克的冠军基因。自2019年起，领克队在WTCR/TCR房世界杯赛事中共取得5个世界冠军，包括3个年度队总冠军和2个年度手总冠军，实现赛事历史上首个也是唯一一个“三连冠”；领克创造了中国品牌在国际赛场上的光辉历史，也为品牌注入了冠军基因，在今年的TCR赛场上全面释放，目前在队和手积分榜上均领先。
同时，也激发了我们的民族自豪感。马青骅既是中国首位获得过世界顶级赛事TCR冠军的手，也是近年来WTCR/TCR房世界杯唯一的中国手；他代表领克队出征、驾驶领克03TCR赛，与全球知名品牌赛同场竞技并首度夺冠，中国手开中国性能，真正彰显出中国速度。
赛场其实是检验量产的终极战场，打造中国性能，领克不能缺席，这是使命的召唤。过去这一领域由合和豪华品牌把控，中国品牌缺乏真正的性能，但中国消费者对性能是有梦想和热血的，领克拥有一群对性能有信仰、对速度有追求的用户。
领克03+、05+的出现，满足了中国性能玩们对澎湃动力的追求，是他们的“白月光”。用户有热爱，领克就有回应，只要用户有需求，领克就会沿着驾趣和性能的方向坚持。比如我们的领克03高性能，它是中国品牌首款原厂、量产达到300匹以上的大马力燃油，有媒体老师称它为“一台可以合法上路的03TCR”。
新能源的领克同样性能，这是品牌基因的延续。对领克来说，电气化是性能的加分项，在新能源时代，领克也会延续运动的产品基因，领克08零百加速最快可达到4.6秒。为了打造出领克08的高品质驾控，工程团队历经1年的底盘调校，带来极富整体感的紧致悬架，用超强的底盘机械素质达到动态极限，同时给用户安全感。
：作为在营销一线深耕多年的老兵，怎么看今年的市场竞争态势？电动化时代在营销上最大的不同是什么？用户有什么变化？
林杰：今年上半年行业竞争异常激烈，价格战、内卷、淘汰赛等现状频发，插电混动、增程类产品保持着高速增长，各企加快了新能源转型的步伐，行业进入了新一轮的淘汰赛。我们必须要始终坚持以“价值创造”为核心，聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，加快新能源转型速度，全力打造智能精品。
目前用户的体验喜好和价值认知也正发生转变，用户接触产品的渠道越来越多元化，不再单一地走向4S店，更希望能够在生活周边就能体验到产品。同时更专注产品价值体验，希望获得温暖的接待、专业的体验、快捷的服务，对技术的认知更理性、务实，也更愿意相信已购用户的真实口碑。
基于市场及用户需求的变化，我们打造吉利银河中高端新能源系列，坚持了新能源与燃油渠道彻底脱离，让吉利银河新能源渠道独立发展，以更高价值的产品、全新的渠道生态，满足用户更高的多元化需求，加深外界对吉利银河新能源的印记的认知。
：今年还有哪些新产品、新技术将推出？
林杰：下半年会加快新能源产品的上市节凑，银河E8、领克08等6款得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在今年正式推出，吉利新能源体系力正加速显现。
在燃油市场，我们将持续稳固基盘，今年会推出全新星越L油电混动、星瑞L油电混动，进一步提升产品竞争力，大一起期待吧。
