对此，智能座舱也就成为了各大车企竞争的主战场，而在智能座舱领域的打造上，突破软硬件局限尤为重要，就比如在成都车展上飞凡汽车发布的巴赫座舱数字生态，就通过开创性的软件系统实现了智能汽车与智能终端系统级的深度互融，这无疑是软件定义硬件的又一践行。
最强适配，无缝连接
目前市面上有着琳琅满目的智能座舱系统，但目前都有一个共同的局限——仅限对应品牌手机，就比如CarPlay，只适用于苹果手机，HiCar也只有在华为手机上能展现出最佳的体验。同时，车机系统难上手、操作逻辑不清晰等现象层出不穷。
为了改变智能手机与智能终端不兼容的问题，上汽零束SOA开发者平台与OPPO应用服务开发者平台首次将汽车域控概念引入智能设备领域，以面向服务的架构，将数据、软件、硬件能力服务化，并将服务原子化，达到灵活可组合、多端可协同的效果，创造性地实现了智能车与智能设备的无缝连接以及生态融合，真正解决了物联网时代场景体验连续性的问题，打破不同设备之间的信息鸿沟。
SOA框架的打通，使得巴赫座舱数字生态实现最全适配，不限系统无感接入，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融，为用户呈现极智舒适的全新升级。对于用户而言，飞凡巴赫座舱数字生态相较传统手机与车机互联，展现出快、宽、稳三大特点，只要上车就能实现手机和车机之间的无感切换。
具体到用车体验上，手机应用可如原生车机应用一般被融合至车机桌面，可以让用户直接上手，没有学习和适应的过程。且在部分用车场景上，也更加便捷，就比如微信好友发来手机定位时，飞凡巴赫座舱数字生态拥有的“飞甩”智慧流转功能，就能直接在车机上实现导航，不用再自己到导航上输入目的地。
另外，即便是手机APP上的应用账号习惯，也能无缝流转到车机上来，打破了现有车机与手机跨端协作的屏障，让汽车不用更换车机系统，用户不用更换手机，便可实现双端间无缝流转。具体的表现就是，手机上刷短视频没尽兴可到车机上继续刷，手机上追剧没看完可在车上继续看。
最强算力，打破智舱算力天花板
传统汽车时代的竞争，主要是围绕动力、操控和空间来展开。但智能汽车发展的背后，是整车计算平台的演进，从最初的分布式计算、单个子系统拥有自己的ECU，到域控制器逻辑、以功能划分集成化控制运算，再到最终实现整车运算能力的高速集中、智能化分配算力，如果说传统燃油车拼的是马力，那么新能源汽车拼的就是算力，算力已成为评价一辆车的重要指标。
得益于飞凡巴赫座舱数字生态的智慧互融，现阶段飞凡汽车在售的飞凡R7、飞凡F7均搭载汽车智能芯片“天花板”高通骁龙8155。在此基础上，通过飞凡汽车掌握的极智互联技术还能够进行手机端、车机端的系统融合，将双方的芯片进行叠加，将飞凡巴赫座舱的算力带到更高上限，进一步激发飞凡RISING MAX 3+1屏霸的硬件优势，为用户打造不断进化的舒适体验。
在双端算力叠加的支持下，飞凡汽车的车载应用数量也在不断叠加，不仅首期新增16个热门应用，如腾讯视频、优酷视频、咪咕视频、哔哩哔哩、抖音、快手、斗鱼直播、高德地图、飞书、腾讯会议、百度网盘、天气等多类别APP矩阵，日后还可支持更多应用，以此来满足用户对于智舱的“娱乐”、“小憩”、“办公”等多重应用场景。
另外，飞凡汽车巴赫座舱数字生态作为整车架构的一部分，还会与整车交互大量的数据，双端设备数据传输基于生态域高速协议，最快传输速度达到了876mbps，在流畅丝滑同时，稳定的网络连接也让6小时断连率远低于千分之一。且车机内置的RISING OS系统，也支持整车OTA升级、5G网以及语音分区免唤醒、面部识别、远程控制等功能，从而为用户带来更好、更便捷的互动体验。
写在最后：
在本届成都车展上，飞凡汽车除了发布了巴赫座舱数字生态外，飞凡F7还开启了“限量钜惠季”限时政策，即全国用户购买现车可享现车车价立减至高20000元、选装5折可立减至高12000元、价值30000元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包终身免费使用、限时金融礼、限时流量礼、后顾无忧礼等多重福。
