哈喽，大家好！我是检车家检测老师傅——英俊，曾经干过8年的汽修，机缘巧合之下加入检车家成为了一名专业的二手车检测师。
不但人帅，技术还很厉害，找我检测过车的老铁都知道，绝对靠谱！
又来跟大家分享检测的故事了，今天检测的车辆是一台非常少见的1.2T手动ONE，MINI(图片|配置|询价)很多，但是手动挡的I确实没几个，毕竟这个车都是小姐姐最爱，小姐姐又几个能驾驭手动挡呢？今天粉丝说他是一直在物色手动档，但是奈何车源实在太少，好不容易碰上了这个MINI，第一时间就找到我们过去帮他检测一下，看看能否入手。
早早的来到检测地点，卖家居然说自己拿钥匙检测就好了，他还得过一会儿才能到。居然心那么大，车钥匙都没带走，不过这样也好，至少我可以专心看车，不像很多时候一些卖家全程跟防贼一样的防着，这样问，那也问的，搞得我们真的很难集中精力检测。
还是老规矩，先来看看这台车的基础信息：
车辆型号：MINI 2015款 1.2T 手动 ONE
上牌日期：15年6月
表显里程：114043KM
新车指导价：18.50万
卖家报价：6万
话不多说，咱们直接上手开始检测。
首先还是从外观入手，我们可以看到车辆改了熏黑的膜，前杠存在变形的情况，应该是前门存在磕碰，导致了前杠轻微变形，不过问题不大。
前盖及左前门漆面数值虽然偏高，但是跟车辆平均数值差不多，贴了改色膜后200多μm也正常；但是检测到B柱内侧的时候发现存在剐蹭掉漆，还好周围的漆面检测没有异常，本来我的第一反应就是B柱存在修复，仔细排查之后发现是工艺问题；左后叶子板发现存在喷漆，但是并没有钣金痕迹。
接着转到车辆的尾部，后盖部分未发现任何异常，但是尾灯存在开裂的情况，不过还好没有进水，应该是没裂透，所以水汽没进去，这个要及时处理才行。
接着打开尾盖，上面的固定螺钉未发现存在拆卸，导水槽没有切割或者后期打胶的情况，行李箱底板及后围板也没有发现任何问题。
综合上述情况，可以判断车辆尾部发生较严重事故的可能性不大了，当然最后的结论还是要看底盘检测的结果，上面没问题不代表底盘下面是好的。
接着我们转到车辆的右侧，这一边的漆面就要比左边差上不少了，右后叶子板、右侧车门及右前叶子板全部都存在二次喷漆的情况；并且，右边B柱内侧也同样存在掉漆的痕迹，看来这个是通病来着，这样掉漆也容易导致车身锈蚀，左边现在就发现了锈蚀的情况了，后期还是要及时处理一下。
到这里，车辆外观检测就全部结束了，没有发现存在钣金修复的情况，差不多十年的车了，有喷漆实属正常，没有钣金足以说明平时用车是很爱护的。
接下来咱们去到车辆的发动机舱看看，是否存在什么问题。
检测前，还是先给大家介绍下这台车的动力配置，这车搭载的是一台1.2T 三缸发动机，三缸机一直都是被鄙视的对象，车辆抖动、发动机容易出现故障都是它的槽点，现在宝马已经抛弃这款1.2T发动机了，取而代之的1.5T三缸机，销量也不算特别的差劲，毕竟三缸机便宜，而且一般抖动的问题，厂家也会处理，走起来就不明显了……但是车辆的怠速下发动机抖动，三缸机是避免不了的。
今天检测的这款1.2T发动机，最大功率75Kw，最大马力102Ps，最大扭矩180N.m，与之匹配的是6速手动变速箱，这个发动机功率跟标致的1.2T相差还是有点大的，不过对于日常使用也够了，主打一个省油。
先来看看机舱内结构件部分，首先是前盖固定螺钉没有任何拆卸，水箱框架也没有动过；接着往下检测，防撞钢梁也没有发现任何拆卸痕迹，并且从机舱上部观察纵梁也未发现存在变形或者修复痕迹，结合前脸外观，车辆前端存在事故的可能性进一步排除了。
检测大灯时发现发现改了透镜了，因为这款车辆原厂匹配的是不带透镜的大灯。并且这个大灯还不是直接更换总成，而是拆开灯壳改装的，大灯上面还存在后期打胶修复的痕迹，不知道这打胶手艺如何，后面会不会导致大灯进水。
结构件看完了，接着我们看看车辆的机械部分。气门室盖存在明显的拆卸，看来曾经是漏过油的，宝马嘛，气门室盖漏油基本是祖传的了；进气歧管同样发现了拆卸，可能是为了清除车辆积碳，缸内直喷的车，往往都会产生很多积碳；发动机机脚也拆过，但是没有发现更换，那么就可能是车辆发动机、变速箱落地维修过，等下看看底盘再做判断。
接着通过机油加注口可以看到，里面的积碳跟油泥并不多，说明平时保养还是可以的，但是现在机油存在一些变质了，建议入手后及时更换。
顺便检测了一下油水电的情况，电瓶存在亏电，后期要及时充电了，不然可能导致电瓶长期亏电老化；冷却液缺少，都没达到最低刻度，等下也要看看是漏水还是长期未添加蒸发导致的；刹车油未发现异常。
发动机舱的检测到这里就告一段落，下面咱们去看看车辆内饰。
进入车内，首先我们就可以看到，内饰还是有不少改动的，方向盘也是后期包裹的。还是先看下车辆的表显里程数，上面显示的是114043KM，这个里程是否真实，各位看官咱们继续往下看。
这车的原厂座椅是布质的，这里看到已经是后包裹过了，所以也发现不了磨损的痕迹；座椅导轨虽然没发现泥沙或者锈蚀，但是上面的固定螺钉拆过，而且地毯也是后期包裹过了的，车辆内饰改动还是比较大的；座椅下部未发现支架锈蚀，线束也没有水渍泥沙沉积；转向管柱日期与车辆出厂时间相符，原厂未更换且没有锈蚀迹象；地毯没有发现发霉或者发硬的情况，且车辆地板无泥沙，因为车子内饰改装多，最怕的就是存在水泡，现在综合上述情况，可以排除车辆泡水的可能。
再看了下车辆的安全气囊，也没有发现任何拆卸痕迹，说明车辆的气囊并未弹出来过。
内饰部分的检测，除了存在很多后期改装外，没啥其他大问题。但是这么多的后期包覆是为什么呢？这里我们就先卖个关子，接着往下看。
接着我们就举升看底盘，升起来之后的第一眼看到车辆的发动机变速箱，是不是貌似还很是很干爽的，别被这张图所欺骗，好戏还在后面。
首先还是来看结构部分，排除下车辆重大事故的可能性。
前纵梁未发现变形修复或者焊接，后纵梁同样也是原厂状态，到了这里，结合前面的外观和机舱内情况，车辆存在事故的可能性也就彻底的排除了。
下面咱们看车子的机械部分，首先是发动机变速箱连接处的螺钉存在拆卸，不过手动挡，很多都要更换离合器三件套，所以有拆卸也正常，而且现在未发现连接处存在漏油的情况；
变速箱机脚有拆卸，并且还是换过的，可以推断出换的时间还不长，颜色太容易分辨了；发动机油底壳发现机油传感器漏油，后期需要及时更换机油传感器了，不然容易腐蚀线头；而且油底壳还存在后期打胶修复的情况，看来前面车辆漏油的情况应该要比现在严重很多，只不过是处理得差不多了！
前面不是检测到车辆冷却液缺少吗，在底盘压缩机部分看到冷却液痕迹，虽然不是特别明显，但仔细观察不难发现，看来车辆还存在漏水的情况，后期也需要及时处理了，不然容易引发发动机冷却系统故障，从而导致发动机温度过高拉缸，到时候就不是更换易损件能解决了，只能大修发动机了。
再底盘还发现了橡胶件存在老化开裂的现象，如果不及时处理，车辆后期过不平路面肯定会存在异响。这台车辆入手后其实需要整备的东西还蛮多的，虽然外观部分看起来不错，但是内在问题不少。
到了这里车辆的检测其实就告一段落了，但是还有一个重要的问题我们还没有解决，是啥呢？就是内饰部分存在大量翻新的情况，为啥这样呢？
这时候，在后台推送过来的车辆记录中找到了答案。我们可以看到这车在21年的时候已经136279KM了，那时候数据还是正常的，但是到23年的时候，车辆里程数就异常了，而且还断了22年一整年的数据，为啥要翻新内饰，这不显而易见了么？
车辆是存在调表的情况的，估计内饰磨损也很大了，现在要出手了，需要及时翻新，不然怎么都看起来不像是十万公里出头的车，按照这个公里数推断，车辆大概一年要行驶2万公里左右，断了22年，车辆就大概15万公里调下来的，但是23年也使用了1万多公里，车辆实际公里数应该是16万以上了，这也就不奇怪为什么要翻新内饰、整备发动机了！
其实不单单是电脑查询发现了公里数存在异常，虽然车辆是手动挡的，没有变速箱电脑，但是宝马调表的话，很多情况下都会存在故障码，比如上面这个，行驶距离KM无效，就说明车辆的公里数是存在异常的情况的，但是这个只能是参考，不能看到实际调了多少。
但是通过咱们的后台查询，发现了问题，车商以为是没有变速箱，调表了就都查不到，就肆无忌惮的调表，没想到把，你有你的张良计，我有我的过墙梯！调表需要使用电脑联网，导致了查到调表数据，现在情况就尴尬了吧……
接着我们就把车辆的问题反馈给了粉丝，粉丝也感谢我们发现了这些情况，至于还要不要这个车辆，他要慎重考虑下了，虽然车辆比较少有，但是存在调表的情况，而且后期需要整备的也不少，还是考虑清楚再做决定了。
好了，今天的分享就到这了，我是检车家英俊，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套，写文章不擅长，老铁们多指正，咱们下期再见了！
