距离理想MEGA(图片|配置|询价)发布已经过去半个月，敢想敢说一贯以高调作风活跃在互联网，每月甚至每周都公布理想汽车销量的理想汽车CEO李想一改故辙，半个月内没有更新微博，没有再披露订单数据。3月17日，据媒体报道，理想MEGA“上市24小时订单约1500辆，仅实现预期目标一半，发布半个月内累计订单不到4000辆。”，但此消息尚未获得证实。
回顾上市前，理想汽车CEO李想曾在微博高调表示在3月1日的理想首款纯电也是目前最贵的车型——理想MEGA上市发布会上，他将会分享如何能够把高端纯电车卖成爆品，似乎对该产品十分有信心。而在发布会之后，引来的却是一场针对理想MEGA外观、订单量、定价的舆论争议。
值得注意的是，早在理想MEGA上市前，李想就定下目标：要成为“50级以上销量第一的车”，吊足消费者胃口。在发布会现场，李想再次强调，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一。另有最新消息称，“理想汽车将考虑下调MEGA的销售目标。”
理想汽车曾规划2024年目标交付80万辆，每月交付10万辆。而理想MEGA的目标是挑战单月8000辆的目标，这意味着按照规划，今年理想MEGA的交付量将接近10万辆。
对于这个目标结合理想MEGA的产品力和市场消费能力，小编认为完成这个销量目标有一定的困难。毕竟理想MEGA作为一台纯电MPV，55万的价格属实是比较高端了。而产品力方面，它配备800V高压平台和5C充电，拥有相对于同级别较大的车内空间和符合人体工学的航空座椅，但其余的很多配置如屏幕、内饰设计都与此前增程的L系列大差不差。理想MEGA的竞争对手上有更富品牌价值、多年以来积累口碑的埃尔法；下有更经济实惠而产品力同样不差的极氪009、小鹏X9。在这种对比下，理想MEGA似乎没有什么它独特的优势。
那么作为消费者的你，对于家用取向的MPV，你会如何选择？咱们评论区见。
