在F1沙特阿拉伯大奖赛中，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索超越了梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和世界冠军马克斯·维斯塔潘，在第二次自由练习赛中取得领先，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔位居第四。
这次在吉达举行的一小时练习赛由于FIA检查维修站排水盖而推迟了10分钟开赛，但最终在夜间灯光下如期进行，这是赛前唯一的夜间代表性练习，为排位赛和正赛做准备。
迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里率先出站，并首次设定了1分32.956秒的最快圈速。此后，瓦尔特里·博塔斯在第一弯处失控旋转，他的萨博赛车失去了后驱动。
大多数车队选择了中性或硬质轮胎，只有两位红牛车手从开始就选用了软胎。周冠宇在中性轮胎上完成了首圈领先，但随即被两位红牛车手超越。
维斯塔潘在中性轮胎上的首次飞行圈速达到1分30.447秒，紧接着塞尔吉奥·佩雷斯以中性轮胎仅快0.02秒。然而，阿隆索在中性轮胎上的首次尝试以1分29.846秒的成绩超越了他们。
维斯塔潘在中性轮胎上的第二次飞行圈将他与阿隆索的差距缩小到0.051秒，但随后阿隆索在10分钟过后又将记录刷新至1分29.560秒。
不久之后，维斯塔潘以1分29.543秒的成绩重新夺回领先位置，随后车手们返回维修站，准备在软胎上进行排位模拟练习，场上一度平静下来。
博塔斯首先开始软胎尝试，但阿隆索不久后首先出站，并迅速再次刷新计时屏幕记录。
在25分钟时，他在第一和第三扇区创下最快时间，以1分28.827秒的成绩领跑本场练习赛。
维斯塔潘紧随其后刷新了个人最佳，但与阿隆索之间有0.550秒的较大差距，紧接着勒克莱尔和佩雷斯分别以0.353秒和0.473秒的差距位列其后。
当两辆梅赛德斯准备进行软胎练习时，刘易斯·汉密尔顿此时排在成绩榜末尾，并因在初期阶段在第10弯似乎阻碍了洛根·萨金特而面临赛后调查。此后，维斯塔潘再次出击，软胎成绩提升，最终仅落后阿隆索0.331秒。维斯塔潘在可以再次使用软胎之前进行了几次减速冷却圈，在吉达这个相对于上周在巴林使用的粗糙赛道更为平滑的表面上尝试。
勒克莱尔在软胎快速圈后简短进站，然后放弃了使用同一套轮胎的第二次尝试，此后两辆梅赛德斯车终于完成了软胎圈速。
乔治·拉塞尔此时排在第四，汉密尔顿第七，随后乔治·拉塞尔又完成了一次软胎快速圈，超过了维斯塔潘，并在还剩20多分钟时以0.23秒之差紧追阿隆索。
接下来，车手们转向收集长跑数据，这确定了最终的领先时间。就在法拉利的卡洛斯·塞恩兹因遇到交通而放弃了一次快速圈后，他超过了汉密尔顿，排在另一辆阿斯顿的兰斯·斯特罗尔之后位列第六。塞恩兹是众多因交通而取消快速圈的车手之一。
在FP2中，皮埃尔·加斯利为阿尔派带来了可能的士气提升结果，他排在第九位，领先于皮亚斯特里，而兰多·诺里斯在另一辆迈凯轮中仅排在第13位，他抱怨自己的赛车在高速行驶时“底盘严重触地”。
FP2的最后阶段，斯特罗尔因未遵守赛事指导关于在主直道上不切赛道界限的指示而被显示黑白博赛车失去了后驱动。
大多数车队选择了中性或硬质轮胎，只有两位红牛车手从开始就选用了软胎。周冠宇在中性轮胎上完成了首圈领先，但随即被两位红牛车手超越。
维斯塔潘在中性轮胎上的首次飞行圈速达到1分30.447秒，紧接着塞尔吉奥·佩雷斯以中性轮胎仅快0.02秒。然而，阿隆索在中性轮胎上的首次尝试以1分29.846秒的成绩超越了他们。
维斯塔潘在中性轮胎上的第二次飞行圈将他与阿隆索的差距缩小到0.051秒，但随后阿隆索在10分钟过后又将记录刷新至1分29.560秒。
不久之后，维斯塔潘以1分29.543秒的成绩重新夺回领先位置，随后车手们返回维修站，准备在软胎上进行排位模拟练习，场上一度平静下来。
博塔斯首先开始软胎尝试，但阿隆索不久后首先出站，并迅速再次刷新计时屏幕记录。
在25分钟时，他在第一和第三扇区创下最快时间，以1分28.827秒的成绩领跑本场练习赛。
维斯塔潘紧随其后刷新了个人最佳，但与阿隆索之间有0.550秒的较大差距，紧接着勒克莱尔和佩雷斯分别以0.353秒和0.473秒的差距位列其后。
当两辆梅赛德斯准备进行软胎练习时，刘易斯·汉密尔顿此时排在成绩榜末尾，并因在初期阶段在第10弯似乎阻碍了洛根·萨金特而面临赛后调查。此后，维斯塔潘再次出击，软胎成绩提升，最终仅落后阿隆索0.331秒。维斯塔潘在可以再次使用软胎之前进行了几次减速冷却圈，在吉达这个相对于上周在巴林使用的粗糙赛道更为平滑的表面上尝试。
勒克莱尔在软胎快速圈后简短进站，然后放弃了使用同一套轮胎的第二次尝试，此后两辆梅赛德斯车终于完成了软胎圈速。
乔治·拉塞尔此时排在第四，汉密尔顿第七，随后乔治·拉塞尔又完成了一次软胎快速圈，超过了维斯塔潘，并在还剩20多分钟时以0.23秒之差紧追阿隆索。
接下来，车手们转向收集长跑数据，这确定了最终的领先时间。就在法拉利的卡洛斯·塞恩兹因遇到交通而放弃了一次快速圈后，他超过了汉密尔顿，排在另一辆阿斯顿的兰斯·斯特罗尔之后位列第六。塞恩兹是众多因交通而取消快速圈的车手之一。
在FP2中，皮埃尔·加斯利为阿尔派带来了可能的士气提升结果，他排在第九位，领先于皮亚斯特里，而兰多·诺里斯在另一辆迈凯轮中仅排在第13位，他抱怨自己的赛车在高速行驶时“底盘严重触地”。
FP2的最后阶段，斯特罗尔因未遵守赛事指导关于在主直道上不切赛道界限的指示而被显示黑白旗，而汉密尔顿在还剩不到五分钟的时间就因报告梅赛德斯动力问题而返回维修站。
