其中汉DM-i荣耀版起售价16.98万元，比上一代低2万元，汉EV荣耀版起售价17.98万元，2024款汉DM-p战神版售价25.98万元，唐DM-i起售价17.98万元，均比上一代低三万元。
之前“插电双雄”7.98万元只是开胃小菜，市场反应激烈，秦 PLUS荣耀版上市一周订单突破2.3万，加速“油转电”。这一次汉唐荣耀版，直接瞄准合资燃油20万元级别中高端市场，汉唐双旗舰荣耀版16.9万起，对“雅凯帕迈”发起总攻。
从2023年销量数据来看，比亚迪汉以超22.7万辆的成绩，力压凯美瑞等竞品，夺得了B+C级轿车市场销冠。同时，比亚迪唐则以超14万辆成绩，夺得了中国市场中大型SUV销冠。
比亚迪汉是中国汽车工业史上首款单月销量超过3万台的中高级轿车，是中国汽车迈向中高端的里程碑式产品。汉唐荣耀版的上市，不仅是中国品牌冲击高端市场的一次重要尝试，更是新能源汽车市场格局重塑的一个标志性事件，引领中国品牌在B+C级轿车和SUV市场的主导地位。
一直以来，20万元级市场都牢牢被合资品牌车型所占据。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天直言，比亚迪汉、唐荣耀版用有史以来最震撼的价格，正式实现“电比油低”，彻底颠覆合资燃油，真正打响新能源汽车代替燃油车的终局之战。
从产品力和技术层面来看，比亚迪在混动和纯电两方面都拥有深厚的技术积累，比日系更省，比德系更好开，背后实际是技术的进步，表面上是价格战，实际上是技术战。
汉、唐荣耀版上市，可以说是全能六边形战士，降价不减配。将C级轿车与中大型7座SUV打到了前所未有的新价位，六边形冠军比亚迪汉唐在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到全面领先，汉唐荣耀版比同级燃油车更高的配置，“超大杯”满足荣耀车主全方位需求。
2023年，比亚迪以302万销量位居全球第九，2024年，比亚迪定下的目标是400万辆。规模化效应和全产业链优势扩大，比亚迪拥有产品定价的主动权，优势放大。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应，汉唐累计销量破百万，成本控制能力愈发精进。表面上看是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。
从「油电同价」到「电比油低」，同级别几乎找不到对手。
新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识，此次里程碑事件，最后将改变消费者的整体认知，就是“电比油低”。
