秦PLUS DM-i对飞度来说，是全方位降维打击，两车不在一个维度上。
本田飞度最大的优点是什么？
大多数人都会认为是省油和耐用。那就拿飞度的优点和秦PLUS来比较一下。
飞度的平均油耗是5.6L/百公里，秦PLUS 的平均油耗是2.2L/百公里，亏电油耗是3.8~4.6L/百公里。
按8元/升92号汽油计算，飞度平均下来是0.45元/公里，秦PLUS是0.3~0.37元/公里。
飞度秦PLUS DM-i是插电混动车，可以用纯电行驶，纯电行驶的话电耗就相当便宜，如果自己家里有充电桩，使用成本是0.07~0.08元/公里，如果用外面的充电桩，合到一毛出头一公里。
在城市中行驶，这个电耗是无敌的。
秦PLUS有两个版本，一个是纯电续航55公里，另一个是120公里，尽量选择120公里的纯电续航里程，开起来成本相当低，而且没有里程焦虑。
如果你上班行驶的里程不长，秦PLUS有太多的优点，哪怕一天一充，也便宜得不得了。
秦PLUS也可以设置为混动模式，强制保电45%，然后当油车开，不需要充电也可以，上面讲过了，当油车开，也比飞度省钱。
飞度内饰秦PLUS DM-i满油满电一次性能跑1000公里以上，飞度满油一次性能跑700多公里，秦PLUS远超飞度。
秦PLUS的省油能力比飞度强，再看耐用。
秦PLUS DM-i有不少网约车在跑的，随便跑个20~30万公里是没有问题的，很多人担心电池，首先这款车的电池小，密度不高，也不容易坏。
其次，首任车主电池组电芯终身质保。具体政策是：非营运车整车保修期6年或15万公里，核心零部件保修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
飞度的整车保修期是3年或者10万公里，比比亚迪少了三分之一。
比亚迪秦PLUS DM-i最后，比亚迪秦PLUS DM-i在2023年一年卖了32万多辆，上市3年多来，累计销量超过130万辆，这个保有量相当大了，这款车如果有什么质量问题，基本上都显示出来了。
根据某汽车质量网站的消息，比亚迪秦PLUS DM-i在2023年的投诉质量比是万分之49.5，而飞度2023年的投诉质量比是80.2.
也就是说比亚迪一万辆中有49.5辆被投诉，而飞度的这一数据是80.2辆，这说明飞度质量不如比亚迪秦。
我实在不明白，像飞度这种本来没多少功能，只有个收音机功能的汽车，怎么会还有质量问题？
比空间，飞度是小型车，比亚迪秦是紧凑型轿车，差了一个档次，飞度的尺寸是4109×1694×1537mm，轴距是2530mm，比亚迪秦是4765×1837×1495mm，轴距是2718mm。
比亚迪秦PLUS DM-i内饰就飞度这空间，够家用吗？一家三口都不够吧，单身的开开还差不多。
再说动力，飞度配的是1.5L自吸发动机，最大扭矩是145牛米，比亚迪秦配的是1.5L自吸发动机+180马力电动机，最大扭矩是316牛米。
飞度这个动力弱得不得了，不到比亚迪秦的一半，超个车都战战兢兢的。
再看配置，飞度是惨不忍睹，飞度后刹用的是鼓式制动，用的机械手刹，要是女生力气小了，怕手刹都扳不动，都2024年了，连个电子驻车也没有。
飞度没有侧安全气帘，没有倒车影像，没有定速巡航，没有驻车雷达，没有自动驻车，没有远程启动，没有无钥匙进入，没有手机蓝牙钥匙，没有GPS导航，没有车联网，没有OTA升级，没有语音识别功能，没有Wi-Fi热点，没有日间行车灯，没有自动大灯，没有摄像头，没有超声波雷达。
飞度的方向盘是塑料的，座椅是织物的，配置和内饰还停留在20年前。
飞度是一辆真正的汽车，除了能开车之外，基本上没别的功能。
飞度适合对汽车没有任何追究，从来不使用汽车的任何高级功能，极度迷信日系车的老年人。
开飞度就连倒个车都得靠老司机多年的经验，没有影像没有雷达，新手司机估计都不敢倒车。
飞度2023年卖了5万多辆，不到秦PLUS DM-i销量的六分之一，都快要退出市场了。
如果有条件，你把飞度和秦PLUS DM-i放在一起比较一下，完全就是智能机和功能机的比较。
