年初上汽大众公布5款全新车型，其中没有新途昂(图片|配置|询价)，不少车主以为是在憋大招，或者是藏一手留做惊喜。其实从排期来看，新途昂规划年底SOP，的确为时尚早。而且大众这一代车型的设定还是燃油车，也不会有什么惊喜。尽管如此，新途昂也会做出不少变化，当前新途昂的测试车得到曝光， 新车没有使用新途观L PRO的前脸，而是跟美版Atlas同步，内饰与性能有望“升杯”。
分析来看，新途昂定位相比以往会有提高，一来去年途昂X就已经取消低功率2.0T并且大幅降价，明显迫于市场压力，今年新途昂预计也会取消低功率2.0T，毕竟才爆发137千瓦，作为30万的车子，的确有失身份。二来从今年推出途观L PRO也能看出，大众强行升级车子档次，新车就算卖不动，也可以新老车型同堂销售，撑到下一代车子出来基本没问题。
因此作为油车此次途昂也要秀肌肉，设计上前面提及，换成美版Atlas同款前脸，中网更大，两侧是竖向矩阵车灯，尾部变为贯穿灯组以及四排气，颜值的确比新途观好看不少。车内方面途昂设计本来就不差，预计将同步大众系车型目前主打的15寸悬浮大屏搭配怀挡的家族布局，而且上汽大众年初官宣将带来更加本土化的高阶智驾以及新一代数字座舱系统，新途昂自然能吃上。
整个设计层面以及智能化体验上，大众此次没有输什么，但是来到动力，就比较输了气势，也是因此，这一次还保留低功率2.0T真的就不礼貌了。新车预计起步就给新一代高功率2.0T，顶配延续2.5T引擎，前者爆发162千瓦，后者爆发220千瓦，性能也就那样，不过国产新能源，跟同样是合资车的日产探陆以及福特探险车都要差了不少。
国产车卷起来的时候大众还能稍微安逸一下，但是目前日产福特等合资车也开始卷起来，大众不慌也不行了。整体来看，新途昂从传统油车的角度来看，的确是一款很扎实的车子，但是当前是新能源的天下，主要的对手也变为问界M7、理想L7以及领克09等车型，这么个产品力再战四五年估计有些够呛，大概率延续此前途昂X增配降价的策略硬撑一撑。
