EMEYA R+黑金版 1,180,000元
EMEYA R+ 968,000元
EMEYA S+ 768,000元
EMEYA 668,000元
路特斯EMEYA繁花的车长是5139mm，车宽为2005mm，轴距达到3069mm，这样的车身尺寸和内部空间数据，都已经做到了可以媲美甚至超越友商行政旗舰轿车的水准，之所以官方将其定位为：纯电超跑轿车，主要是EMEYA繁花不仅汲取了豪华行政轿车的精华，为乘客带来卓越的驾乘体验，更承袭了路特斯品牌一脉相承的极致驾驶乐趣。
自从EMEYA繁花上市以来，很多喜欢驾驶乐趣的消费者都极其关注这款纯电超跑轿车，不少人也曾咨询过笔者，究竟哪一款车型更适合购买。而我个人的建议就是，如果真是把EMEYA繁花作为一辆日常出行用车的话，那么购买这款车的基础版或者S+车型无疑是最佳选择。这两款车型不仅秉承了路特斯品牌一贯的驾控精髓，同时也在实用性与质价比上找到了完美的平衡。
喜欢EMEYA繁花的用户该是什么样？
可能会有人觉得，既然都买了一款旗舰级别的轿车，为什么不选择高配或者顶配版本呢，这其实跟EMEYA繁花自身的产品定位有很大关系。作为世界三大跑车品牌之一的路特斯推出的首款纯电超跑轿车，EMEYA繁花虽然在驾乘空间、豪华品质和奢适配置上都不逊于保时捷帕美、Taycan等这些竞品，但是它最强大的产品竞争力，依旧还是路特斯那一直不变的高性能基因。喜欢把它当作日常用车的消费者，也一定是那些热爱驾驶和拥有自我风格的用户，就像奔驰S级和宝马7系的用户大都习惯由司机来开车，而大部分保时捷帕美的用户却喜欢自己驾驶那样。
一旦坐进了EMEYA繁花的驾驶舱，我觉得很少再有人愿意回到第二排去，EMEYA繁花传承了路特斯“For the Drivers”的理念，秉持“第一、唯一、最佳”的产品定义方式，将理性与感性、力量与优雅完美融合，汇集了超跑设计、超跑性能、运动奢适以及纯电智能四大特质，带给消费者的就是让人欲罢不能的掌控感。
所以，喜欢EMEYA繁花的用户一定是那些喜欢把人生道路牢牢掌握在自己手里的人，他们跟那些追求舒适和享受的行政旗舰轿车用户最大的差别，就是更愿意在工作和生活中做到“知行合一”，享受由自己掌控所带来的一切乐趣。
买EMEYA繁花基础版本为什么更值？
回归到EMEYA繁花这款车本身，我之所以推荐消费者去购买基础版本，是因为这款车确实做到了“入门即惊艳”的水准，在基础版本上的配置也毫不吝啬。
在高性能层面，EMEYA繁花搭载了高效的双电机四驱系统，峰值扭矩高达710Nm，完胜售价超过100万元的保时捷帕美混动版。而同级唯一的主动双层尾翼和主动进气格栅，双腔空气悬架+CDC减振器，20吋轮圈+4活塞制动系统等等性能装备，无一不在向消费者宣告：真正的豪华，无需额外选装，已是浑然天成。
在豪华品质层面，EMEYA繁花也展现出了令人叹为观止的诚意。全车采用了顶级奢华的全包覆内饰，触感细腻的Nappa真皮、质感独特的碳纤维面板以及高雅舒适的Alcantara面料交织覆盖，为乘客打造了一个极致奢华的驾乘空间。英国瑰宝级音响品牌KEF，搭配7.1.4杜比全景声认证，带来震撼的音质体验。此外，前排座椅提供12向电动调节及加热通风功能，后排也标配加热功能，无论是驾驶者还是乘客，都能享受到无微不至的舒适体验。
在智能科技层面，双8155芯片加持之下，30个感知硬件的配置既能为车辆提供了流畅、高效的信息处理能力，也能帮助车辆轻松实现L2+的智能驾驶功能，为驾乘者带来前所未有的安全感。
可以说，作为一辆日常出行的轿车，EMEYA繁花基础版已经可以满足车主95%以上的使用需求了，而66.8万元的价格，相较于那些所谓的豪华行政旗舰轿车而言，EMEY繁花基础版显然更有诚意，就算是特斯拉的Model S，也无法做到这个价格。
去买S+车型的消费者能获得什么？
很多EMEYA的潜在用户也在问我，如果买了S+车型，我最看重的进阶配置有哪些？我个人觉得“主动后轮转向”、“10分区智能全景天幕”、“4颗激光雷达”这三项配置，可能是S+车型最吸引人的地方。
可以说在进阶S+车型之后，即便是一些驾驶技术不那么出众的女性消费者，也不用担心这么大的一辆车在地库里如何停车的问题了，在低速场景里，“主动后轮转向”技术可以使5.95m的转弯半径减小至5.8m，进⼀步提升EMEYA繁花的灵活度。
“10分区智能全景天幕”和“4颗激光雷达”的配置则是把S+车型的科技属性拉升到了一个新的高度，我个人觉得前者属于“炫技”，后者属于“炫富”，就是在用碾压式的配置去降维打击同级别的竞品。我记得试车时同车的一位媒体说到：10分区智能全景天幕存在的最大价值，就是让那些还在用遮阳帘的竞品们觉得自己已经落伍了。
