乐趣无边：兰博基尼Huracán Sterrato

中捷之车 2024-02-05 共61237人围观

离开沥青路面并驰骋沙场？对于兰博基尼Huracán来说，从前这只是一种无望的幻想。但现在，Sterrato诞生了，它在沥青路面上和在越野路面上一样充满乐趣。它配备了充满活力的610马力V10发动机、升高的悬挂系统、特殊的底盘和多功能特殊轮胎。哦，太猛啦！

你以为Sterrato是根据兰博基尼传统以一头野牛的名字命名的？并不是，Sterrato的意思是碎石路。这款车将为2024年Huracán车系树立起一座纪念碑。在自然吸气中置发动机跑车正式谢幕前不久，来自圣亚加塔（Sant’Agata）的团队真的是拼尽全力造出了这款车。这一次，不再是速度更快、更适合赛道，而是越野能力更强。它是专为那些对越野鞋和山地自行车感到厌倦的人打造的。

从今年秋天开始，他们中的1499人将被允许用这辆多功能Huracán去感受飞沙走石的乐趣。这家意大利厂商为这台Sterrato至少要价262 558欧元。考虑到选装件的数量（仅油漆颜色就有350种，皮革有60种），这可能是个不小的数字。但现在这不是我们话题的重点。我们进入这辆一如既往地由铝碳混合物制成的中置发动机跑车的座舱，直接开始体验。具体细节是怎样的？让我们直奔主题。

显然，在兰博基尼里闲坐是完全不可能的。即使是采用大量Alcantara织物装饰的内饰（新款为独家绿色Verde Sterrato版），也值得我们静下心来欣赏其独特之处。置身驾驶舱内感觉就像是飞行员。他们说得没错，只不过飞行员现在可以离开停机坪了。由于离地间隙增加了4.5厘米，悬挂系统的行程也相应增加。还有加宽了3厘米的轮距，再加上铝制的前防撞保护装置，以及加固的车底护板、后扩散器和带塑料加宽贴片的特殊轮拱，现在车身得到了更好的保护。

为了防止5.2升V10发动机在漫天沙尘中“咳嗽”，它与STO一样，通过干净的流线型车顶进气口吸入空气。与“超级无铅+”汽油混合后，它能立即产生610马力的最高功率和560牛·米的最大扭矩。朋友们，这就是经典的自然吸气发动机。长冲程自然吸气发动机可以独立、自由地呼吸，喷出火焰，排出废气。伴随着疯狂的声浪，开始时低沉而略带踉跄，当转速达到8500转后，声浪逐渐升级。不需要充电，不掺杂任何电能。唯一的电动装置是起动机。其他一切都是真实、纯粹的。你身后的V10发动机就是这样。踩下油门，就能感觉到发生了什么，感觉到火焰前沿如何膨胀，活塞如何呼啸，动力如何涌现。可以说，这就是DIY的真正乐趣。我们为什么要特别强调这一点？因为这种纯粹的燃烧过程将很快成为历史。

让我们再写一遍，让这台机器享有它应得的赞赏。好家伙，即使是在法规允许的车速下，V10发动机也能一往无前，仿佛要向所有人展示它的实力。Sterrato在3.4秒内就能达到100公里时速，但最高车速却比同类产品更保守。不过，260公里/小时的车速也不算太慢。毕竟，普利司通Dueler的19英寸轮胎不是竞速用的，它是专门为这辆流浪者开发的，具有自己的胎面设计、橡胶配方和耐磨性能，既能在沥青路面上行驶，也能在崎岖不平的地形上行驶。灵活的七挡双离合变速箱、电子控制全轮驱动系统和机械式限滑差速器也提供了友好的帮助。这就是“野兽”的驾驶方式。这里的“野兽”并非指其驾驶特性，而是指其外观。兰博基尼对LDVI控制系统的“街道”和“运动”驾驶程序进行了诠释，以获得更大的行动自由度，并增加了Sterrato独家的“拉力赛”模式。该模式可帮助驾驶员发现各种可能性，感知车速、转向角度和油门指令是否相匹配，并对系统进行相应调整。

在沥青路面上，Sterrato显示出了它对自己根基的重视，尽管使用的是全能型轮胎，但大型的陶瓷制动器制动很晚，而且控制得很精细，稳固而又清晰。它的转弯能力超强，侧向抓地能力巨大，在车尾推挤的情况下加速是一种激情体验。如果令人晕眩的弯道总是如此轻松，那该多好。

转向系统能立即将所有必要的信息传递给驾驶者，操作流畅，绝不拖泥带水，加上合适的方向盘回正力，你可以随时掌握车辆的极限范围。虽然Sterrato的悬挂系统明显高于Tecnica或 STO（用赛道轮胎时更明显），但它更宽。与超跑车型相比，Sterrato的悬挂系统更“宽松”，因此可以在悬挂系统中随意“玩耍”，一有机会就横向漂移，而超级跑车悬挂系统的调校通常都是为了获得最大的抓地力。技术总监鲁文·莫尔（Rouven Mohr）强调，在制动和加速过程中，高重心所造成的负荷转移是经过深思熟虑的。在 Sterrato车上，弹簧和稳定杆更软，前轮在弯道制动时可获得额外的抓地力，加速时负载转移到后轮，从而优化了牵引力。

即使是在越野赛道上，过了几个弯道后，你也要先把车停在路边，擦去喜悦的泪水。在沙地赛道的弯道前，当你释放这台中置发动机的强劲动力，它几乎可以自行保持着油门绕过弯道，让沙土洒满车身，你再慢慢松开转向，满载着尘土征服直道。整个过程都在拉力赛模式下进行，方向盘回正力矩减小，电子控制系统几乎能读懂你的想法。AI加持下的动态驾驶，Sterrato可以轻松吸收路面的颠簸和跳跃。它咆哮着、怒吼着、加速着，同时又驰骋得那么自然、那么充满活力，让你忘记了周围的一切。这就是610马力的魅力。

驾驶员的心率测量可通过智能手表与遥测系统相连，数值有时可能会短暂离开绿色区域，这是出于喜悦而非压力。因此，存储在所谓“车载日记”（Board Diaries）中的车载视频很容易成为“病毒式传播”的素材。尽管Sterrato具有老派传统和砾石能力，但也没有脱离数字化的时代。

是否需要Sterrato的问题已经过时。这1499辆车将被车迷们抢购一空，速度就像其V10发动机从车顶通风口吸入空气那么快。它的性能在公路上比在越野路面上更容易体验。兰博基尼应该为每辆 Sterrato增加一项沙地特殊测试，这样Alcantara驾驶舱中驾驶者的心脏就会始终怦怦直跳：为有趣的设置，为强劲而狂热的V10发动机，为这款车所有的一切而欢欣鼓舞。

兰博基尼Huracán Sterrato

车身

双座双门跑车，长4525 mm,宽1956 mm，高1248 mm，轴距2620 mm，整备质量1470 kg

发动机

V10发动机，排量5204cm3，最高功率449 kW（610 PS）/8000 rpm，最大扭矩 560 Nm/6500 rpm

传动系统

全轮驱动，7挡双离合变速箱

乐趣无边：兰博基尼Huracán Sterrato