PCAUTO：首先欢迎小鹏汽车的营销副总监余定先生接受我们太平洋的专访，本次成都车展想要给我们带来哪些产品阵容，是不是我们的展台搭建也有一些新意，或者是创意的地方，都可以跟大家分享一下。
余定：此次成都车展，小鹏汽车打造了馆内主展台、室外NBA展台。
在10号馆的主展台，我们的主力车型包括G6、G9、P7i、飞行汽车都有展示。值得一提的是，小鹏G6两款个性车色星雨青和光子蓝也在本届成都车展首次亮相。此外，大家可以在XNGP体验区、智能座舱专区身临其境感受到小鹏汽车的科技魅力。
在室外的NBA展台，大家可以看到NBA文化墙、冠军奖杯、360度子弹时间等沉浸式互动，感受科技与活力的交融。
PCAUTO：我们展外的区域有试驾的地方吗？
余定：我们有试驾车在现场可以体验。不过考虑用户的时间和展馆附近的路况条件，我们更建议大家到门店做更深度的体验；智能汽车不能只试驾加速减速，深度体验智能、续航、操控、舒适等等会更立体。
PCAUTO：我留意到前几天北京的XNGP无图试驾体验，很不错，我看了他们的视频真的是表现很惊艳。
余定：对，这次北京的XNGP无图试驾体验，就是向大家展示真正的不依赖高精地图的高阶城市辅助驾驶；在试驾路线上我们特意选择了没有高精地图覆盖的北京二环路段。参与此次体验的鹏友们纷纷表示小鹏XNGP的无图体验更像“人类老司机”，真正实现了从依托高精地图到无图的跨越。
这个版本的城市NGP感知距离纵向提升了150%，横向提升了200%，覆盖范围达到了1.8个足球场，感知范围及感知能力大大提升，整体驾驶逻辑也更加接近“人类老司机”。
目前，小鹏汽车XNGP无图区域能力正在紧锣密鼓地开发中，预计年底前将为50个城市的鹏友们带来安全好用的城市NGP体验。
PCAUTO：G6产品的满意度，包括客户的一些反馈是否符合小鹏汽车的预期？
余定：我说几个数字，上市以来，我们累计订单超过了4万，过去的45天我们交付破万。用户选择G6，60%以上都是选择带高阶智能辅助驾驶的MAX版本。
试驾过和已提车的用户评价非常的高，对G6最满意的点主要包括空间，智能座舱，智能辅助驾驶，还有800V碳化硅平台带来的13-15度电/百公里的非常低的能耗、非常实在的、经常超过车辆标注里程的实际续航，和非常快的、10分钟超过300公里续航的充电速度。
在此也希望有兴趣的用户都到我们店里去试一试；智能电动汽车的魅力，不试驾是感受不到的。
PCAUTO：如果按照余总这么说，咱们G6可以实捶是爆款车型了？
余定：我觉得G6是现象级的爆款车型，它的爆款源自产品的硬核实力和技术的前瞻性。具体来说，小鹏G6是小鹏SEPA2.0扶摇架构的首款战略车型，通过智能科技和智能制造，系统性地解决了用户对空间和造型的矛盾性追求、对续航长和续航真的矛盾性追求、对高阶智能辅助驾驶能力和较低的入手成本的矛盾性追求以及同时追求卓越驾控与舒适能力的矛盾性追求。
我们认为，小鹏G6代表的是下一代的智能纯电SUV，它现在和未来很长一段时间，都将会是中型智能纯电SUV的技术标杆、智驾标杆。
其实大家也能看到，G6发布了以后，很多友商也在发布他们相应的技术升级计划，包括智驾能力的落地、800V平台的部署、智能座舱的升级等；已经量产并开始交付的G6应该说是这些技术的集大成者。
PCAUTO：我们小鹏董事长在发布会说有信心在两个月内把小鹏G6卖成25万级别的销量冠军，现在算是兑现了吗？
余定：事实上从现在我们的市场反馈和表现来看，它已经是了。
第一，我们的订单量现在非常的好，首批用户的使用口碑也很好；
第二，从产品的角度，G6可以说是从技术层面带来了很多创新，带来了很多的惊喜，比如说既要空间，又要轿跑造型；800V碳化硅平台帮助用户既要续航，要有低能耗、实在的续航，同时充得更快；我们行业领先的智驾能力，20多万就能享受到高阶智驾能力。
第三，看得见的未来几个月，我们通过无图能力拓展，更多城市的用户能够享受到高阶智能辅助驾驶的好处。
所有这些，我们认为都是G6还会持续得到用户和市场正向反馈的根本，也是在短时间内很难被竞品所超越的地方。
PCAUTO：找不到任何一个短板，方方面面都是六边形战士一样的。
余定：是的，这个词用得好。
小鹏G6的价值内涵，远非当前的价格所能代表；它代表一个很好的开始，那就是越来越多的品牌、产品会将更AI的智能、更高效的续航、更先进的智造、更舒适的驾控和更大的空间，以更亲民的价格带给更多为疲劳开车、为堵在路上而烦恼、为长途出行所累、为人车生活所困扰的广大用户。
PCAUTO：但是用户最关心的，在您看来有哪个点是最能触动你和消费者的，或者是临门一脚，在爆款的车型里面，能够促进我们消费者最后下定决心选择的是哪一个点？
余定：我觉得分两个环节，第一个环节就是吸引他来看一看、来试驾一下，那我认为还是续航、智驾能力。因为20-30万的中型SUV，大家对于续航还是非常关注的；G6有800V碳化硅技术，保证了我们的续航能力很真实；而行业领先的智驾能力，又是今年用户非常感兴趣的科技点；以前大家认为这种技术只存在个别高端豪华品牌，价格很贵，不具备普适性，而现在，20多万就能拥有。
第二个是用户体验以后，他们发现空间真的是非常非常的大，这得益于我们的CIB电池车身一体化技术。而试驾过程中，得益于G6的前后一体式铝压铸，G6表现出的操控稳定性、动态舒适性、NVH、空间的延展性都让人惊叹。
最终促进他完成下单这个动作，还有更多的其他的因素，比如说在25万左右的价格就能买到科技六边形战士的车型，只此一款。而且我们第一批用户使用以后，口碑也非常好，他们发现在空间、智驾、智慧多场景座舱、人机互动方面，经常会感受到惊喜。
PCAUTO：好的，那接下来问一下，下半年我们小鹏还有什么新的规划吗，可以透露一下吗，咱们公司在广州，挨得很近。
余定：今年下半年，2024款小鹏G9和P5的改款车型都将陆续上市。同时，今年年底也将发布小鹏首款MPV车型；当然，还有XNGP无图的开城。请大家拭目以待。
PCAUTO：最后一个问题，自动驾驶在市场现在的阶段，怎么看待我们现在的一些消费者为他们买单的意愿呢？
余定：智能辅助驾驶其实这3年在中国发展的速度挺快，但是我认为今年才是真正的拐点。小鹏G6上市以后，MAX版本销量占比一度超过了70%，还有各个阵地我们也看到海量的网友都在讨论这种智能科技；这都是超出我们的预期的；也是智能电动汽车走向成熟的标志。
原因嘛。我觉得今年整个行业，大家不遗余力的传播，帮助很多用户知道了智能辅助驾驶，的确在日常的驾驶过程中在手、脚、眼、脑等方面都得到极大的放松，让出行更加便捷、愉悦。可以说，对于电动汽车而言，不智能，无灵魂。
第二，大家也看到了以小鹏为首的一些企业，能够让这个技术真正落地，能够让他在很多实际生活场景中，安全放心地用，高效便捷地用；当技术不再停留在ppt上，而是来自周边亲朋好友的口口称赞时，才是技术魅力散发光芒的闪耀时刻。
第三个很重要的因素，我们把价格拉到了一个合理的水平；让智驾普惠，也是我们的理想。我认为未来几年，将会是无图化的智能辅助驾驶高速爆发的窗口期，最近其他的厂商也在纷纷跟进，包括小鹏自己下半年会在50个城市开通不依赖高精地图的、安全好用的城市NGP体验，让更多的二线、三线、四线的用户能够体验到智能带来的价值。
PCAUTO：比如说像我个人之前试驾小鹏P5的时候，就往返广州跟佛山这种，每天在广州的环城高速，这么拥堵、这么复杂的路况上面，用这个自动辅助驾驶真的是方便了很多。
余定：是的，好的自动辅助驾驶，我认为要具备四个条件：一是场景足够丰富：高速/城市/有图/无图/各种复杂情况、corner case的判断与类人的思考。二是通行效率高：不能开得太慢太犹豫，起码得有5年老司机的水平。三是安全：可以有惊喜、有激进，但要确保安全，尤其是在处理突发情况如突然窜出阿猫阿狗、其它车道车辆不小心突然并线等情况有成熟的博弈能力。四是价格：不能太贵；要让更多用户能享受到，就必须得让价格回归到大家对价值的心理预期，而不是基于成本侧的考虑。
购买一台汽车还是一个重大决策，但购买一台技术前瞻、科技感强的车，是一种真正的消费品位，也是对家人、对孩子最好的犒赏。我们期待更多用户体验我们的G6。
PCAUTO：行，我们非常期待下半年的表现，也很感谢余总介绍我们的专访。
