在我看来，理想算是2023年新势力中的最大赢家，即便放在整个汽车市场来看也是数一数二的。毕竟单月销量破5万，全年累计销量37.6万辆的成绩摆在这里。
不过呢，理想把24年的销量订在了80万辆，这相当于23年的年销量翻一番还多，这就对理想提出了考验。
按照销量目标来算，理想在24年的月均销量要在6.6万辆左右，才能完成计划。理想L7、L8和L9，如果能够延续去年强劲的势头，销量稳定在4.5万左右，那依然还有2.1万辆的缺口。
而这个缺口，显然就是需要理想L6来补。当然了，肯定会有人提到理想MEGA这款车，毕竟它会在L6之前上市交付。
在这里，要为理想MEGA泼一盆冷水，它在销量上估计只能锦上添花。
理想MEGA原本的确吸引了很大的关注，但是关注度高并不代表消费者真的喜欢，毕竟MEGA还是有不少槽点的，这一定程度上导致了它的延期上市。
好巧不巧的，小鹏X9在元旦上市了，出色的产品力加上可观的售价，再加上理想MEGA热议为MPV市场带来的热度，反而促成了X9的热销。
从市场端的反映来看，小鹏X9截胡了不少理想MEGA的用户。
此外，理想L系列都是增程式动力，理想MEGA则是一款纯电MPV，而纯电MPV的销量目前也并不算好。
综合来看，指望理想MEGA来拉销量是不现实的，销量提升的重担自然就落在了理想L6这款车上。
考虑到L6在L系列中的位置，它的到来显然就是为了走量，用更低的售价来撬动更大的市场。不过，因为价格战太过激烈，理想L7在售价调整后已经来到30万以内，L6定价30万以内的噱头不大够看了。
更重要的是，20-30万以内这个售价区间实在是太卷了，无论是小鹏G6还是问界新M7，在市场上的地位都比较牢固，理想L6杀入这一市场不拿出一些杀手锏恐怕很难突围。
不要忘了，在15万售价区间里，还有一个小理想零跑C10对理想汽车虎视眈眈呢？
按照理想MEGA月销4000来算，L6月销需保持在1.7万辆左右。如果按照L系列现在的热销程度来看，这个数字似乎并不难。
理想汽车显然也是这么认为的，其高级副总裁邹良军在接受采访时表示理想L6的目标是挑战月销3万辆。
只能说，我的计算还是太过保守了。不过，考虑到L6要到4月才能上市，如果需要它填补销量上的空缺，那的确要把销量数字定的更高一些。
不过即便对理想来说，要想实现这个销量目标，也并不是那么容易。毕竟目前市场上月销稳定过3万的车型也就那么几辆，上市即爆款可没想象中那么简单。
所以，一切的一切又回到了原点，理想L6能不能成，理想年销量目标能不能完成，还是要看理想的定价能力。
