一年的评测工作中，给我们留下最深刻的印象还是国产自主品牌的进步有目共睹，尤其是在新能源领域，国产自主品牌将“豪华”的概念进行了重新的定义。除去品牌附加值和知名度这种需要长期积累的因素以外，国产自主品牌车型在高级感、舒适性甚至是豪华属性等方面的表现，已经不亚于传统豪华品牌的车型，尤其是在智能化、车联网等方面已经拥有了明显的优势。这也让我们感到兴奋、自豪的同时，更期待着2024年国产自主品牌能为大家带来更多的惊喜。
言归正传，接下来我们就一起回顾一下，2023年《豪华180》评测中有哪些值得总结的方面吧。2023年《豪华180》评测涉及品牌11个，其中包括：宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、别克、一汽大众、北京汽车。
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
按照车型来分类，其中轿车共有4款，让我们通过以下表格来看看它们的表现：
轿车评测中有什么现象值得说一说？作为本年度《豪华180》评测的唯一一款豪华行政轿车，奥迪A8L的表现还是不错的，虽然这代产品已经到了生命周期的尾段，在智能科技方面也明显跟不上时代，但在品牌认知度、豪华质感、气场方面，依旧有很强的实力。
奔驰C级和宝马3系依旧是当下豪华中型轿车的“领军人”，完成全新换代的奔驰C级在内饰豪华氛围方面进一步升级，智能化表现也紧跟时代的发展，可以说全新奔驰C级各方面的表现最为均衡。本次评测的宝马3系是330i进口标准轴距版本，可以说不论是动力表现还是驾驶感受，都是当前同级别车型中的标杆。
沃尔沃V60是一款比较小众的车型，瓦罐的造型以及独特的北欧风格是其最鲜明的亮点，评测过程中这款车还展现出了不错的操控水平和机械素质，要说唯一欠缺的可能就是知名度和品牌力方面还有待提升。
接下来是SUV车型组共有：9款，还是先来看看得分汇总的表格：
SUV评测中有什么现象值得说一说？本年度《豪华180》评测中，添越S的得分最高，添越S可以说是将顶级豪华和极致操控完美融合到了一起。作为一款售价300万的豪车，它对细节的把控，每一条接缝、每一张真皮、每一块饰板都让人挑不出毛病，可谓是实至名归。
一汽-大众揽境是《豪华180》评测中为数不多的非豪华品牌车型，它在舒适性配置、乘坐空间、智能化表现以及驾驶体验，都达到了同级别豪华品牌车型的水准。只不过大众品牌来说，想通过一款车迈入豪华阵营还需要时间的积累。
凯迪拉克XT5在《豪华180》评测中的得分并不理想，主要的原因在于该车已经多年没有进行换代了，更方面的表现确实有些落伍了，但其实结合上当前较大的市场优惠力度，凯迪拉克XT5依旧是一款值得推荐的车型。
2023年《豪华180》还得一款MPV车型进行了测评，它就是今年上半年热度非常高的别克世纪。我们评测的车型为：2023款别克世纪六座蕴世版，市场指导价格：52.99万元。最终别克世纪六座蕴世版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：111分，属于足够豪华的标准。
通过《豪华180》评测，确实能够感受到别克世纪 是辆有豪华感的车，无论内部做工还是科技感，都比较扎实。豪华程度一点也不比雷尔法差。但价格却便宜很多，这也让世纪甚至有一段时间一直处在 供不应求的状态。
但是， 高端MPV这个细分市场这些年正在扩大，不少后发的新势力也开始推出纯电车型。这个细分市场也开始卷了起来。所以不论是别克GL8还是世纪，如果不能尽快的跟上新能源的脚步，注定也会在不久的将来淹没在新能源的浪潮里。
另外，在2023年豪车事还对两款很具有代表性的性能车进行了《豪华180》评测，分别是宝马M5和奥迪RS6。两款车的得分相当接近，这又说明了什么呢？
《豪华180》评测，宝马M5得分表：
《豪华180》评测，奥迪RS6得分表：
很明显，当今这个时代下，即便是宝马M Power和奥迪RS这样纯粹的 运动部门，也懂得顺应消费者的需求，就像宝马M5和奥迪RS6，它们并不是一台纯粹的硬核车型，在某些时候也展现出了截然不同的“温柔”性格。对于这样的两款车，“豪华”已经 不必过于纠结到底有几块屏幕、自动驾驶是否好用，而是它到底带给我们怎么样的驾驶激情。
2023年《电动豪华180》评测回顾：
《电动豪华180》，这套评价体系总分依旧为180分，同样分为八个考察大项，其中主观体验占据80分、客观体验占据100分。“电池与充电”是该体系中独有的考核大项，而在“环保与可持续”这一项中突出展示了电动车的续航里程以及耗电量情况。
2023年《电动豪华180》共评测车型：5款，涉及品牌：5个。其中得分最高：蔚来ES7：128分、非常豪华；得分最低：沃尔沃C40：92分、入门豪华
在5款被评测的新能源车型中，蔚来ES7的整体表现是比较均衡的，在八大项当中，得分率比较高的三项分别为设计与工艺、舒适与氛围、智能与安全，而这也是该车的主要卖点。论综合实力，蔚来ES7在我们目前测试过的所有纯电车型当中绝对是排在前面的。
而高合HiPhi Z可以说是一款特立独行的车型，走在马路上绝对是一个显眼包。在行驶质感方面，高合依旧做的不错，体现出深厚的积累。这次HiPhi Z能获得足够豪华的评价，算得上恰如其分。如果在智能化的层面能再做些进步，那就更好了。
作为唯一个传统豪华品牌旗下新能源车型的沃尔沃C40还是很有代表性的，不仅仅是沃尔沃C40本身具有的北欧“性冷淡”的风格并不太适合中国市场。同时也表现出传统豪华厂商，在 豪华配置、智能化表现等方面确实已经没有了优势，同时也不如 国产自主品牌更了解中国消费者的需求。
