说真的捷达VS5或者说捷达独立出来的这个时机真的不算好，如果能够在2010年捷达独立出来成为新的品牌肯定可以为大众打下大把江山，只是可惜当时大众还是斯柯达，现在斯柯达已经不行了，但捷达却赶上了国产车崛起的年代，这条性价比的路线注定是坎坷的，像捷达VS5这样的紧凑级SUV，而且高低还是合资车品牌，放在以前轻松卖到十多万了，能够降价然后顶配只卖10万出头早就卖爆了，可惜现在捷达VS5虽然也有一定的性价比，但无论是从动力、配置还是空间等各个方面捷达VS5都没有什么优势了。
捷达VS5虽然是紧凑级SUV的定位，但实际上尺寸很小，车长不过4.4米出头，轴距更是只有2.63米是一个相当紧张的后排空间了，再加上捷达VS5的外观设计虽然还算年轻但内饰确实拉胯，而捷达VS5的定位又是年轻用户群体居多，这也直接决定了捷达VS5不太可能卖得好，因为年轻人喜欢的动力、颜值捷达VS5一个没有，空间也紧紧巴巴，家用一样很勉强，所以捷达VS5在市场销量上的表现就很一般，基本上每月维持在五六千辆车的销售水平都已经算是不错了，9月份捷达VS5能够卖出超过7千辆车已经算是不容易了，但很快捷达VS5的销量就下滑到了6千出头，而且即便捷达VS5现在优惠一万多，后续捷达VS5的销量也很难有太大的提升。
捷达VS5的产品力：
从产品的角度去看捷达VS5这款车其实就是大众，甚至连换壳都算不上，最多只能算是换标，但捷达VS5定价只要8.69万到11.79万，这个价格正常合资车肯定是给不了的，哪怕是小型合资车像本田缤智、丰田奕泽这种都是十几万起步的，所以捷达VS5的定价算很亲民了，哪怕捷达VS5的低价门槛使用手动挡换来的也不会被太多人吐槽，更不要说捷达VS5现在还优惠一万多，只是捷达VS5真的生不逢时，再加上少了大众的车标的确就卖不上价格了，因为到了2024年还有愿意选择合资车的大多数还是看中车标。
在动力上捷达VS5也是用的大众老款的1.4T发动机，现在的大众很多都已经淘汰了这款发动机，改用了1.5T的，捷达VS5的1.4T发动机150匹马力、250N·m的扭矩放在捷达VS5这款车上代步确实也足够用了，而且捷达VS5还搭载了6AT的变速箱，当然中低配的捷达VS5使用的是手动变速箱，零百加速成绩在10秒左右，不怎么好但作为一款代步车倒也没问题，只是和同价位的国产车对比那还是有不小的差距。
在配置上捷达VS5会显得更加一般，以捷达VS5的自动挡低配版为例，还是缺少了倒车影像、无匙启动、无匙启动等功能，座椅也还在用织物的，不过捷达VS5的自动挡次低配版本就还行，至少确实的这些功能都补上了，如果用户不介意配置高低捷达VS5的自动挡次低配还可以，但定价都到了10.59万优惠完之后落地也超过10万了，并没有大家想的那么便宜。
总结：
