根据最新的统计数据，国内狭义乘用车市场在11月首次实现了新能源汽车渗透率超过40%的历史性突破，自主新能源汽车的渗透率更是高达惊人的52.6%。同时，根据中国汽车工业协会的预测，到2023年，新能源汽车的零售销售量有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插电混合动力车型作为首选购车方案，今天我们将重点介绍两款备受瞩目的车型，一款来自比亚迪的冠军选手宋PLUS DM-i，另一款则是赛力斯集团旗下的SUV油电同价开创者蓝电E5。
（比亚迪宋PLUS DM-i）
客观而言，宋PLUS DM-i已经在高品质用车和低价格购车之间取得了相对平衡的产品。以入门款旗舰型为例，终端价格在享受优惠后仅为15.48万元，比同级主流合资燃油车型要便宜1到2万元。
然而，蓝电E5在终端价格方面更具竞争力，入门款畅享型目前享有4.01万元的限时巨幅优惠，用户可以以仅有的9.98万元的终端价格购车，几乎与自主燃油SUV保持在相同的价格区间，价格亲民，给人留下深刻的印象。
尽管低门槛的购车价格吸引了许多消费者，但选择插电混合动力SUV的另一个重要原因是低成本的日常使用。这也不得不提到新能源汽车最为关键的动力系统和电池性能。
(蓝电E5)
在寻求高效率和低能耗的插混动力领域，比亚迪一直以来都是佼佼者。这也是为什么宋PLUS DM-i在市场上表现亮眼的原因之一。弗迪动力插混系统的装机量已经超过400万台，市场反响非常不错。与此同时，蓝电E5在这方面也表现出色，因为它搭载了与宋PLUS DM-i相同的弗迪插混动力系统。虽然在电动机具体参数上存在微小差异，但两者均采用了相同的1.5L插混专用发动机，并通过P1+P3技术路线布局，实现高效性能。蓝电E5在蓝电工程师团队的巧妙调校下，其馈电油耗仅为每百公里5.4升，与宋PLUS DM-i仅有0.1升微弱差距，燃油经济性表现出色。此外，蓝电E5还具备NEDC标准下的百公里纯电续航能力，使用户可以在城市通勤时使用电，而在长途旅行时切换为油能，平均每公里的能源成本不到2毛钱，一年可省下约一万元的开支。相对于传统燃油车，这种节省显著。
（比亚迪宋PLUS DM-i）
当谈到购买SUV时，许多消费者首要考虑的是SUV的越野性能和宽敞的内部空间。如今，购车已不再仅仅是为了满足日常代步需求，越来越多的人注重家庭亲子出游或远足的需求。在这两个方面，宋PLUS DM-i和蓝电E5都表现出色，拥有卓越的越野性能和宽敞的内部空间。
宋PLUS DM-i具备令人满意的车身尺寸，车长为4775mm，车宽为1890mm，这使得它在同级市场中提供了宽敞的双排5座内部空间以及宽敞的后备箱空间，满足家庭出行的需求。
而蓝电E5在这方面表现更为出色，它具有中型SUV的尺寸，拥有长达2785mm的超长轴距。这不仅为其提供了宽敞的五座内部空间，还提供了可选的七座配置。这意味着蓝电E5在满足自驾游需求时具备更大的灵活性，不仅适用于二胎家庭或三代同行的情况，还可以扩展到深达1.86米的后备箱空间。
值得一提的是，蓝电E5的七座配置不仅提供备用座位，还通过第二排座椅的灵活调整实现了后排座位的平衡性设计。对于众多大家庭或需要照顾二胎、三胎的家庭来说，七座配置无疑是一个非常实用的选择。
(蓝电E5)
