雪佛兰 科鲁泽
现款车型厂商指导价：9.49-10.89万元
经销商报价：6.49-7.89万元
车身尺寸：4656/1798/1465mm
在今年6月份完成改款的雪佛兰科鲁泽，目前的综合优惠非常高，超1/3车价的优惠幅度，优惠后售价仅6.49万元起，即便是全款落地也不到8万元，很好地减轻了消费者的购车负担。
同时，改款后的科鲁泽也变得更帅气了，换装全新的前脸造型，看着更具运动感。车内也换上了更具科技感的连体屏幕，尺寸为双10.25英寸，放在同价位的合资车型中，还是比较突出的。
作为紧凑型轿车的科鲁泽，后排空间的表现还是让人比较满意，身高1.8米的人进入后排，头部空间还有一定余量，而且中央地台隆起的幅度也不算夸张，偶尔5人出行，也基本没有问题。就是车辆后排座椅不能放到，一定程度削减了后备箱空间的拓展能力。
现在还搭载三缸发动机的品牌已经没几个了，科鲁泽就是其中之一。不过，科鲁泽还是为消费者提供了1.5L四缸自然吸气发动机的选项，动力性能不算强劲，配合6DCT变速箱刚好“削弱”了换挡的顿挫感，整体平顺性还是可以的。
其实，顶配车型提供的那套动力总成（1.3T+6AT+48V轻混），48V轻混系统对燃油经济性的提升，完全可以忽略不计，再加上1.3T发动机为三缸结构，注定了这个配置的车型只适合看。
现代 伊兰特
现款车型厂商指导价：9.98-14.98万元
经销商报价：7.18-12.38万元
车身尺寸：4680/1810/1415mm
现款伊兰特上市时间并不短，但整车的设计时尚动感，加之前段时间亮相了动力更强的N版本车型，导致伊兰特近期热度比较高。只不过，伊兰特的销量一直是一个不温不火的状态，今年前11个月的平均销量还不足9千台，整体销量不是优秀。而造成伊兰特销量不高的主要原因应该是外观设计过于激进，导致部分年龄较大的消费者不太能接受。
与此同时，受车身造型影响，后排头部空间并不算宽敞，加之后排中央地台隆起幅度较大，身材高挑的人长时间乘坐可能不太舒服。此外，内饰部分地方还是采用硬塑包裹，整体用料还是比较一般。
至于动力部分，伊兰特提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力组合，虽然1.5L发动机动力性能不怎么样，但CVT变速箱平顺性比较好，更好地兼顾舒适性；而1.4T的发动机动力性能更强，实测百公里加速不到9秒，加速成绩优于宝马320Li，只是7DCT低速换挡有轻微顿挫感，更适合追求速度的驾驶者。
值得注意的是，无论是哪款动力总成，燃油经济性都比较突出，实际百公里油耗都在7L左右。
捷达 VA3
现款车型厂商指导价：6.58-9.28万元
经销商报价：6.58-8.98万元
车身尺寸：4501/1704/1479mm
捷达VA3说白了就是曾经的大众捷达换标车型，或许很多人认为这台车已经很老了，但存在就说明它还有价值，而且懂哥刚刚查了一下该车的销售数据，仅2023年前11个月就卖出了49,225辆，比很多同价位的国产车销量还要高。
虽然捷达VA3终端几乎没有优惠且自动挡起售价格为7.68万元的车型，似乎性价比并不高，但销量说明了它还是颇受消费青睐的。
首先，动力系统采用了代号为EA211-DLF的1.6L发动机，虽说该发动机是大众多年以前的产品，但整体的可靠性非常突出，匹配的变速箱也是更传统的6AT，平顺性比大众目前的7DCT要好不少，动力系统整体比较适合家用消费者。
其次，捷达VA3的外观设计可以说是平平无奇，可是这样的设计非常实在，实体指针式仪表，行车信息一目了然，中控屏功能非常单一，但支持手机互联，满足最基本的使用需求，关键是保留了一定数量的实体按键，操作起来更方便。
老实说，捷达VA3最大的槽点应该是悬挂，偏硬的悬挂调校加上较轻的整备质量，导致车辆在通过减速带或坑洼路面时有比较明显的弹跳，影响了车内乘员的舒适性。
起亚 奕跑
现款车型厂商指导价：6.98-8.38万元
经销商报价：6.48-7.88万元
车身尺寸：4100/1735/1533mm
如果觉得性价比家轿看腻了，也可看看小型SUV。售价仅6.48万元起的起亚奕跑，应该是众多合资SUV中，价格比较低廉的存在。
可是，低价并不是奕跑完整的亮点，虽然短小的车身设计，一定程度压缩了后排的腿部空间，但SUV的造型换来了较轿车更宽敞的头部空间，就是后排座椅缺乏一定的包裹性。而且拓展后的后备厢空间也比很多紧凑型三厢轿车更宽敞，实用性比较突出。
动力方面，1.4L自然吸气发动机，最大马力仅100Ps，这明显是高速驾驶者，想动力还是看看别的车型吧。不过，匹配的CVT变速箱，使车辆的动力输出相当平顺，几乎不会影响车内乘员的乘坐体验。
