捷途多款新车亮相
“过去的五年，捷途厚积薄发；未来的捷途，从山海出发。2024年，捷途汽车家庭旅行和越野旅行两大序列销量将达50万辆，进入中国品牌第一阵营。”在11月17日开幕的2023广州车展上，捷途品牌带来以捷途山海L9领衔的产品矩阵的同时，捷途汽车营销公司副总经理汪如生做出如上表态。
在本届广州车展上，除了捷途山海L9外，山海L6、旅行者、旅行者C-DM等产品同台参展，宣告正式向混动赛道发起冲击。
此前，捷途山海L9已在广州车展前夕上市，该车定位“大家庭大七座超混SUV”，售价区间为16.69万-18.89万元。新车是捷途山海序列旗下首款量产车，采用鲲鹏超能混动C-DM打造，综合工况最大续航里程1100km，CLTC纯电续航里程108km，百公里馈电油耗5.3L，并搭载高通骁龙8155芯片。
上市后，该车主要的竞争对手包括比亚迪唐DM-i、护卫舰07、领克08 EM-P以及深蓝S7等车型。
对于山海序列的推出，汪如生表示，“现在中国汽车市场正在发生很大的变化，新能源是未来的大势所趋。所以捷途推出山海新能源是应时而生。”据了解，山海序列下参展的第二款车型捷途山海L6，为一款紧凑型插电混动SUV，将于2024年上市。此外，捷途旅行者C-DM作为捷途旅行者的插混版，预计也在2024年一季度上市。
年目标完成86%
从今年国内品牌的整体发展状态来看，奇瑞系的品牌在销量端都呈爆发式的增长态势，官方数据显示，今年10月，捷途品牌销量3.8万辆，同比增长51.2%；1-10月，捷途累计销量23.2万辆，同比增长64.7%；而在车展发布会上，捷途方面进一步透露，2023年度累计销量已达25.6万辆。
这意味着捷途离其年初制定的30万辆又更近一步，目标达成率已达86%，在国内一众汽车品牌中都是名列前茅。
30万辆的销量对捷途的发展有着较为重要的意义，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾直言，“对于汽车企业而言，年销10万辆是生死线，20万是生存线，30万以上才能获得发展的空间，捷途想要寻求长远发展，就必须达到年销30万的发展线。”
从中不难看出，捷途对这一道门槛的重视。而这一背景是，在车市已经进入淘汰赛阶段的当下，拥有更大的市场份额才能保证自身不被淘汰。事实上，在2022年时，奇瑞集团董事长尹同跃就曾给捷途制定了这一目标，不过，2022年虽然捷途销量呈增长趋势，累销18万辆，同比增长16.9%，但并未实现目标。
从捷途目前的产品矩阵来看，山海L9刚刚上市，混动第一炮能否打响还有待观察，而上市不久捷途旅行者已经成为捷途冲刺30万年销量目标的重要助力，作为捷途进入轻越野市场的首款车型，该车上市首月销量即达到7931辆，这为捷途的越野战略奠定了良好的基础。据官方介绍，截至目前，捷途旅行者订单已达43926辆，而此前捷途相关负责人披露，捷途旅行者的目标是月销过万。
重点突破出口+混动
长期的规划中，捷途有着年销百万的目标，这一目标能否实现暂不得而知；但30万辆的目标是近在眼前，捷途相关负责人也对中车网再次强调，“今年一定能超过。”而对于明年50万辆的目标，其也表示，还是充满了希望。
从捷途目前透露出来的规划来看，出口+混动是捷途明年的重点布局，目前，出口已经是捷途的一大增长点，李学用曾表示，“2023年捷途出口预计在12万到15万之间，出口的市场，有中东、南美、非洲，也有欧盟的部分市场。”
官方目前暂未公布今年具体的出口销量，而有第三方数据显示，截至10月，2023年捷途出口约在8.5万辆。
李学用此前还提出，“在出口上，捷途目标是在明年进入前5，而后年争取进前3。”目前，出口作为国内车市的风口已经吸引大批车企涌入，而捷途背靠奇瑞，实际上具备一定的先发优势。
而在日趋火热的混动市场上，从奇瑞风云到捷途山海，整个奇瑞系品牌同样都在加快布局。根据规划，未来2年时间内，捷途山海序列将推出8款混动车，涵盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品。乘联会最新数据显示，1-10月，插电混动车型累计销量达到208万辆，同比增长83.5%。
对于混动市场，李学用曾称，“2023—2024年捷途品牌还没有纯电产品上市。所以我希望捷途在2024年实现五五开，50%燃油、50%混动。”
