在一篇博文中，Cruise表示，将利用这次有序的暂停来进行全面的安全审查，并进一步重建公众的信任。同时，Cruise将继续在封闭的训练环境中运营车辆，并保持积极的模拟计划，以专注于推进自动驾驶技术的发展。
此外，Cruise表示之前雇佣的独立工程公司Exponent将扩展调查范围，对其安全系统和技术进行“全方位审查”，来进行根本原因的分析。除了之前公布的聘请永久首席安全官的举措外，Cruise还计划雇佣一位外部安全专家来审查公司的安全运营和文化。
据悉，这些措施是在日前的旧金山Cruise董事会会议之后制定的。此前，Cruise公司宣布已委托律师事务所Quinn Emanuel来评估其对事故的应对措施。Cruise还宣布，将任命通用汽车公司的总法律顾问Craig Glidden担任首席行政官，负责监督Cruise的几个团队，而他在通用汽车的职责将被保留。
Glidden负责的团队包括通信和财务部门。一些投资者认为，Cruise通信部门在10月2日对Cruise的事故解释出现了问题。在该事故中，Cruise的一辆自动驾驶车辆虽然刹车了，但未能避免撞击并拖行了一名之前已被人类肇事逃逸司机撞击的行人。
Cruise曾在旧金山等地运营一项类似于优步的无人驾驶服务，但在事故发生后Cruise停止了该服务。根据11月14日的博客文章显示，该停运措施已扩大到由人类安全驾驶员操作的车辆，总计约70辆车受到影响。
在今年10月初，加利福尼亚州机动车辆管理局发布命令，要求Cruise的无人驾驶汽车立即停止在州道上行驶，原因是其车辆被认为对公众构成危险，并指责该公司在技术安全性方面存在误导行为。
上个月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也宣布对Cruise车辆的安全性进行调查。此后，在11月8日，通用汽车召回了950辆自动驾驶汽车进行软件升级，并表示可能还会发布更多召回通知。而在两天前，通用汽车宣布将暂时停产全自动Cruise Origin货车。
作为通用汽车首席执行官兼Cruise公司董事会成员，玛丽·博拉(Mary Barra)向投资者表示，Cruise公司有望在2030年实现500亿美元的收入。然而，由于公司不断增加支出，将业务扩展到美国15个城市，该公司今年第三季度的亏损超过了7亿美元。
