直到遇到了吉利集团，路特斯才通过吉利提供的真金白金以及纯电技术架构，打造出了纯电SUV Eletre和限量版纯电超跑Evija，但各种奢华以及科技加身，变得复杂而且沉重，早已没了当年的造车理念，但今年前9个月在中国市场销量就达到1900辆，别看这数据相当不起眼，但这已经超过了2021年创下的近十年以来的最佳战绩：1710辆。
现如今路特斯EMEYA在广州车展完成其国内首秀，如今的路特斯确实没有了当年的坚持，在特斯EMEYA身上依然能看到一些痕迹，那就是遍布全车的空气动力学设计，它们不仅是为了降低风阻，还可以调节下压力等一系列功能。
在设计上能看出路特斯EMEYA和ELETRE是“宗亲”，犀利的造型犹如外星生物，尽管车长达到5139mm，轴距达到了3069mm，但看上去却依旧动感紧凑，还可以选装碳纤维车顶、碳纤维雷达盖板以及碳陶刹车盘等，进一步彰显其运动味道。
车内主打一个豪华，靠着Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics等材质营造出更高的价值感，毕竟想要恰饭就不用在意那些传统、原则，能吸引消费者为之买单是首要的。
作为一个昔日的超跑品牌，路特斯想要吸引消费者还是要有性能，不久前，路特斯EMEYA R+以1:35.728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，位居浙赛圈速榜的第13位。
取得这样的成绩是因为路特斯EMEYA搭载了双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦。其0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h，性能方面绝对是第一梯队的存在。
放弃了品牌原则的路特斯目前看来即将迎来市场的巅峰，官方表示，今年上半年路特斯全球订单量增长至约1.7万辆，尽管到上半年为止，净亏损仍然达到了3.44亿美元，但离完成今年的IPO目标，只差一步之遥，有望下个月完成并购交易，正式登陆纳斯达克，不过纯电超跑这条赛道上的对手也不少，路特斯EMEYA能带来多少订单，尚不可知。
