作为一款百万级纯电超跑轿车，Emeya R+采用高性能双电机，系统最大输出功率为905马力，峰值扭矩可以达到985牛·米，其动力水平已经可以媲美6.0T发动机动力水平，0-100km/h加速时间仅需要2.78秒，成功进入2秒俱乐部，“百万级超跑轿车”实至名归。
至于为何采用双电机布局，其主要原因是因为相比更多的电机数量，路特斯更专注于将每个电机的性能发挥到极致，Emeya前后双电机均采用SiC（碳化硅）模块，单电机最高效率高达97%，为整车性能输出提供强大保障。同时优异的热管理水平也能够让车辆长期保持在较好的性能工况。此外，Emeya还提供纯电车中罕有的两档变速箱，让电机稳定工作在最高效的动力输出区间。
其实在新能源时代，“快”这个字绝大多数时候只是指加速快，但是在弯道中的表现很少有一款电动车能圆回自己吹的牛。路特斯作为全球公认的底盘调校大师，在Emeya的底盘上下足了功夫，由Gavan Kershaw亲自操刀负责，采用了“超低质心”设计理念，通过优化车身布局，使得 Emeya 拥有更低重心，同时拥有50:50的更佳前后轴荷比，可以使车辆在极限过弯时，能够保持更稳定的车身姿态，避免车轮打滑而影响过弯速度。Emeya还搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统，能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持更佳过弯姿态。
另外，路特斯引以为豪的空气动力学也在这台车上发挥到了极致，Emeya沿袭了Evija的孔隙式车身，拥有行业最强的空气动力学套件——包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架在内的 “驭风五件套”。其中主动式双层悬浮尾翼，可以自动随速开启，提供超过215公斤的净下压力。
从引擎轰鸣的燃油时代到如今的新汽车时代，汽车行业发生翻天覆地的变化，但当属于路特斯的那抹明黄再次于赛场疾驰而过，在场的人便会心领神会：路特斯从未改变，独属于它的反叛和创新跨越时间，一直延续到今天。
