[] 11月5日，第六届中国国际进口博览会正式开幕，在此次展会上，海外品牌企为我们带来了共计10余款的重磅新，其中不乏保时捷MissionX概念、奥迪Q6e-tron原型、科尔维特E-Ray以及丰田多款福祉型等。想了解更多精彩内容，就一起来看看这篇汇总吧。
● 奥迪Q6e-tron原型
在第六届中国国际进口博览会中，奥迪Q6e-tron原型正式亮相。对于奥迪品牌来说，这款型的象征意义极重，这是该品牌首款基于PPE平台打造的型，它的出现，也正式宣告者奥迪品牌的电动化转型进入决战阶段。
从外观上看，虽然是一款品牌历史上意义重大的电动化型，但其外观设计仍然延续了奥迪燃油时代的设计DNA。比如，虽然搭载封闭式格栅，但依旧保有中网设计，且其轮廓形状十分符合品牌族化设计。这款采用分体式大灯设计，其狭长的造型显得尖锐却又不过分锋利，实现了高辨识度和高耐看性的统一。
在身侧面，线条奥迪Q6e-tron原型的一大亮点。大量横向线条的运用使整视觉流畅度大大提升，且层次分明。身尺寸长宽高分别为4805x1895x1635mm，轴距为2850mm，短后悬的设计进一步提升了整操控性。
在尾处，奥迪Q6e-tron原型同样实现了创新与继承经典DNA的共存。比如新采用了奥迪精典的贯穿式尾灯设计，可在灯组样式上做了创新，更符合电动化时代特征。
从内饰上看，新的座舱与现有奥迪品牌电动化型的区隔较大。新搭载由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成的多媒体交互系统（MMI），驾驶员可触碰的区域皆为弧形设计，更方便操作，减少反光，而尺寸为10.9英寸的副驾驶显示屏设计颇为巧妙，不仅与仪表板和谐地融为一体，且具有隐私设计，减少对驾驶员的干扰。
动力方面，新将拥有两款型，分别为55e-tron和SQ6e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面，新将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
●保时捷MissionX
在第六届中国国际进口博览会中，保时捷概念跑MissionX正式亮相。该型曾于7月份举办的古德伍德速度节上展示，此番为亚洲范围内首次亮相。此型为保时捷全新电动化理念的绝佳体现。据官方预估，若此型量产，则它将有望成为纽博格林北环赛道最快的公路。
从外观设计上看，MissionX也诠释了保时捷将性能与现代奢华完美结合的设计理念。新长约4.5米，宽约2米，高度仅约1.2米。身利用大量线条塑造出极为明显的肌肉感，配合专门研发的火箭金属漆，打造出了雕塑般的造型视觉效果。
大灯无疑是这款最为亮点的设计一，保时捷品牌独特的四点式大灯被设计师进行了重新诠释，其布局形式也致敬了保时捷历史上的906和908赛。新轴距为2.73米，与CarreraGT和918Spyder相当。为了实现更好的空气动力学表现，MissionX采用了前轮为20英寸、后轮为21英寸的混装尺寸轮胎。
从尾看，尾灯分布在两侧，其线条造型极为突出，配合中间部分可发光的品牌标识，既营造出了贯穿式设计的整体感，又不落俗套。尾扩散器设计极为夸张。据官方表示，这款功率重量比约为1:1，实现远超目前911GT3RS型的下压力值。
据悉，新将搭载900V系统架构，充电速度可能达到目前保时捷旗舰电动跑TaycanTurboS的两倍左右。
如今，电动化趋势已经不可逆，哪怕是保时捷等超跑品牌也不得不躬身入局。为了更好的适应电动化时代，保时捷正在进行一波激烈的变革，预计2030年，该品牌旗下纯电动销量在总销量占比将达到80%。从产品上看，纯电动Macan、新一代718（纯电动）都将在未来几年内和消费者见面。除此外，保时捷还计划通过一款定位于Cayenne上的纯电动SUV来扩展其产品组合。
在纯电动外，为进一步迈向碳中和，保时捷也将合成燃料eFuels作为电动化型的有效补充。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。自2022年12月以来，eFuels燃料持续生产，先已正式进入工业量产阶段。与此同时，保时捷正携手合作伙伴共同研究直接空气捕集技术DAC发展与应用，并计划将其与智利的eFuels试点工厂整合。
●雪佛兰科尔维特E-Ray
在2023进博会上，科尔维特E-Ray迎来国内首秀，作为一代“神”，本次科尔维特E-Ray在动力系统中加了点电，以便在性能层面迎来新的突破。动力方面，新是科尔维特族首款混动四驱跑，0-96km/h加速时间仅需2.5秒，同时10.5秒可完成0-400米加速，尾速209km/h，是目前最快的量产科尔维特。
设计层面，依旧是熟悉的配方熟悉的味道，C8Stingray与Z06的特征我们都可以在这台上看到。前脸部分，依旧是非常具备攻击性的设计，我们几乎找不到平滑的线条，绝大多数细节均采用了十分锋利的设计。同时，新在空气动力学方面的设计依旧非常讲究，进一步优化辆的性能表现。
身配色方面，新将会提供多达14种身颜色，包括新增的ShadesRiptideBlue（蓝）、SeawolfGray（灰）和Cacti（绿）等。此外，新侧面还将配备专属的“E-Ray”标识，尾部则是采用双边共四出排气布局。其将标配CarbonFlash碳纤维套装，同时用户可以选装CarbonGround升级套件，此外还提供专属电镀蓝色条纹、熏黑排气尾喉以及高亮徽章。轮圈方面将提供4款铝制以及一款碳纤维轮圈供消费者选择。
进入内，新的整体设计基本与Stingray保持一致，中控台采用偏向驾驶者一侧的设计，并且通过提升高度来营造专属座舱的氛围，具备一定的战斗感。此外，新内部将会大量运用碳纤维材质，并且还将在仪表盘以及中控屏上增加了混动系统的数据显示。配置方面，新将提供辅助驾驶功能，包括道保持、自动紧急制动等功能。
动力方面，新的动力系统由6.2LV8发动机与电机组成，其中发动机最大功率502马力，峰值扭矩637牛・米，负责驱动后轴。前轴电机最大功率163马力（120kW），峰值扭矩165牛・米，系统综合功率655马力。传动系统匹配雪佛兰八速双离合变速箱。新将搭载1.9kWh电池，可单独使用纯电驱动达到72km/h，但大概只能行驶6-7km。该搭载智能eAWD四驱辅助系统，可自动识别路况，在公路、赛道等不同环境条件下对前轮输出合适的动力。
除此外，新还将配备MagneticRideControl4.0电磁悬架，Brembo碳陶瓷刹系统，前20英寸后21英寸米其林PilotSport全集轮胎并可升级为PilotSport4S系列。驾驶模式共有6种，分别为Tour、Sport、Track、Weather、MyMode和ZMode，另外还可以选择ChargePlus模式最大化电池充电效率。
● 雪佛兰索罗德EV
在2023进博会现场，雪佛兰索罗德EV迎来国内首秀，这台基于奥特能平台进行打造的纯电动皮卡早在2022年CES展便完成了全球首发，并于今年5月率先在北美市场开启预订。本次，这款电动皮卡的到来是否会引起中国品牌的“警惕”呢？
『配图为雪佛兰索罗德EVRST版本』
来看看它在设计层面的表现，作为一台奥特能平台型，新采用了颇具未来感的设计，与以往的燃油版本有着非常显著的风格差异。可以看到，新拥有魁梧的身材，头部分依旧为方方正正的造型，不过，封闭式前格栅以及贯穿式灯带的加持让它的未来感得到显著提升。据悉，得益于出色的空气动力学设计，新是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的产品一。
相比头部分，新侧面和尾部的整体设计回归了我们熟悉的形式，传统双排座皮卡身+巨大的货舱使它的实用性非常有保障，前备箱可容纳超大尺寸行李箱，同级首创的Multi-Flex中置舱门为货箱带来更为灵活的使用空间，最长载货长度超2.7米。此外，得益于纯电动平台的加持，新的前悬更短，可以带来更加动感的身姿态、更好的前向视野以及更加宽裕的内空间。
该内配备了雪佛兰最新的技术，高配的RST版本会拥有17英寸的中控显示屏幕，11英寸的全液晶仪表，以及14英寸的抬头显示系统。新还搭载基于Linux开发的全新软件平台Ultifi，支持快速和频繁的软件更新。WT版本也会拥有多块屏幕，带来一定的科技感。
动力方面，作为参考，目前新分别推出了WT版本与RST版本，搭载e4WD四驱系统。其中，WT版本最大功率517马力，峰值扭矩834牛・米。EPA工况续航里程达到450英里（724公里）；RST版本则拥有更加高的配置和性能，最大牵引力可达4.5吨，有效载荷近0.6吨。比如它拥有四轮转向、自适应空气悬架、支持拖场景的SuperCruise驾驶辅助系统等，自适应空气悬挂可根据路况将辆最大抬升或降低50毫米。动力方面，它的最大功率可以达到765马力，峰值扭矩为1064牛・米，0-96km/h加速时间在4.5秒内，续航里程可达644公里。
补能方面，索罗德EV支持350kW的直流快充，其可以在10分钟内增加100英里（约161km）的续航。搭载放电套装，它可以通过10个插座提供总计10.2kW的放电能力，而通过专属的充电线，还可以为其他电动充电。
● 本田e:NGTConcept
在2023进博会上，本田e:NGTConcept正式亮相。此前，该仅仅是线上亮相，此次实正式呈现在我们面前。该采用本田全新纯电动专属架构，其量产型计划于2025年后上市。
本田e:NGTConcept体现了e:N系列全新的e:NDesign设计语言，它以“一触未来”为设计理念，以棱角分明的设计、锋利的身线条为新带来很强的视觉冲击力。此外，e:N系列还将启用发光的本田标，凸显e:N系列的科技感。
动力方面，此前本田发布了e:NArchitecture，其整合了驱动电机、动力电池、纯电动专属架以及底盘平台。e:N系列提供e:NArchitectureF和e:NArchitectureW两种不同驱动方式的纯电架构。
自2018年宣布电动化战略以来，本田一直在加速推进电动的研发和推广。据悉，本田将在2025年前实现电动化比例达到50%以上，2027年后不再推出燃油型，2030年前推出10款以上的纯电型，同时加大投入力度，进一步加速电动化的转型。
●丰田格瑞维亚福祉PLUS版
在2023进博会上，格瑞维亚福祉PLUS版亮相。此前该已经上市，售价为39.28万元，不过实是首次呈现在大面前。作为福祉版型，新最大的特点在内饰的设计上，使其在乘坐和上下方面更加便捷。
新外观并没有什么变化，与在售型保持一致。不过针对内饰进行了调整，作为福祉版型，内饰整体更具人性化设计，例如格瑞维亚福祉PLUS版三排座椅的多种分割折叠模式为人释放多样空间，特别是第二排右侧电动升降福祉座椅可以根据需要自动滑动、旋转到外，并停到合适的位置，让行动不便的乘坐者轻松乘。
动力方面，新搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率139马力，最大扭矩236牛・米，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛・米，匹配E-CVT无级变速箱。
● 丰田GranAce福祉版
在2023进博会期间，丰田GranAce福祉版正式亮相。该基于丰田MPV型GranAce打造，作为福祉版型，新最大的特点是尾搭载了轮椅升降装置，让老年人和残疾人乘出行更方便。
外观方面，新延续了丰田GranAce的外观设计，采用了“大嘴式”的前格栅，并采用大面积的镀铬装饰，以体现豪华感。同时，新的头灯也采用了全LED式的设计，看起来很有科技感。该采用侧滑门设计，可以看到后排配备了独立航空座椅，内采用2+2+2+最后排轮椅的布局。
该的尾门开口十分宽敞，尾搭载轮椅升降装置，乘坐轮椅的残疾人和老年人能够更方便地上下。该的长宽高分别为5918/1930/2305mm。动力系统搭载3.5L油发动机，最大功率为206kW。
● 丰田皇冠Sedan氢燃料版
在2023进博会期间，丰田皇冠Sedan氢燃料版正式亮相。该定位一款中大型，不同于跨界风格的皇冠SPORTS和此前在国内上市的皇冠SportCross，该是一款三厢轿，最大的亮点是采用了氢燃料动力。
外观方面，新拥有经典的三厢轿造型，采用了大尺寸的垂直格栅中网，配合镀铬装饰显得十分霸气。头两侧设计了导流槽，能够提升空气动力学表现。新采用了细长的大灯和贯穿式的LED灯带，科技感十足。
来到身侧面，可以看到门前方的FCEV徽章，标志着这是一款氢燃料电池驱动的电动。身侧面的线条十分流畅，后视镜和窗框采用了黑色设计，增加了运动感。新采用了一款大尺寸多辐轮圈，密集的辐条呈微螺旋状放射而出，显得十分精致。
尾方面采用了贯穿式尾灯设计，视觉上能够使尾显得更宽。值得一提的是，新的后备厢融合了三厢和掀背的设计，开口设置在后挡风玻璃中间，能够带来比传统三厢更大的后备厢开口，增加了实用性。
内饰方面，参考此前在东京展亮相的右舵版型，新采用了当下流行的全液晶仪表加大尺寸中控屏幕的设计，两个屏幕均为12.3英寸。新也保留了机械换挡杆和大量的机械按键，做到了科技感与实用性相结合。新在内饰材质方面使用了大量的实木和皮革，营造出豪华的内饰氛围。
动力方面，新采用氢燃料电池作为动力来源，身上可以看到FCEV标志。该配备三个氢气罐，续航里程可达820公里，加氢时间只需三分钟，动力系统还可以为用电器供电。此外，皇冠Sedan还提供油电混动型，搭载2.5升油发动机和2个电机。
● 雷克萨斯RX350h福祉版
在2023进博会上，雷克萨斯RX350h福祉版正式亮相。新在雷克萨斯RX的基础上，加装电动升降福祉座椅，方便行动不便人士出行。
外观来看，新在雷克萨斯RX350h基础上进行了升级，如前包围两侧的通风散热开口增加了橙黄色的装饰，让其辆看上去更加醒目。
作为福祉版型，该在其副驾驶座增加旋转升降座椅，座椅的降低位置可根据轮椅的高度进行调节，高度位置还可储存在记忆功能中，此外，座椅可通过小型遥控器或智能手机App进行控制操作。无人时，只需轻轻一按，座椅即可自动收回，方便行动不便人士出行。
此外，该还可配备多功能Box，可安装在拖挂钩端口，无需牵引相关许可。该Box独创内部机构，即便是重型电动轮椅也可轻松收纳。不仅如此，它还可以满足露营、高尔夫等多场景的应用需求。
动力方面，雷克萨斯RX350h福祉版配备2.5L混动系统，并将集成全新开发的镍氢电池，最大功率达到189马力。
● 小马智行纯电自动驾驶出租
11月5日，小马智行与丰田联合发布首款纯电自动驾驶出租（Robotaxi）概念正式亮相。该型基于广丰田生产的bZ4X纯电辆平台打造，将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用软硬件系统。
这是继今年8月小马智行、丰田中国、广丰田三方宣布设立合公司推进Robotaxi规模化部署后的最新进展。目前三方已围绕该Robotaxi型开展研发合作，推进造型设计、辆平台开发、自动驾驶系统研发制造等工作，在未来该型将成为承担起合公司推动全无人驾驶出行规模化落地任务的首款型。
据悉，小马智行同时首发了第七代自动驾驶乘用软硬件系统的外观造型和传感器迭代理念。传感器方面仍采用包含固态激光雷达、摄像头、毫米波雷达的规级多传感器方案，提高全无人驾驶的感知精度和安全性。
小马智行第七代系统的研发重点聚焦在全无人驾驶的城市级落地，通过推动系统方案BOM成本下探，为实现商业化做好成本准备；同时采用正向设计和验证流程，提高系统可靠性并满足规级标准。
展顶部传感器套件延续了第六代系统的前后分段的模块化设计，除了实现套件与身一体化程度更高，还有助于降低组装和物料成本。其中后段模组首次采用的镂空尾翼设计，与传感器进行融合；前段模组的相机移动至挡风玻璃内侧，提升雨雪沙尘等天气下的系统表现。
此款自动驾驶出租更关注人与、与环境间的交互，顶采用Robotaxi专属的灯语设计，并新增前后交互屏，显示“运营中”、“辆掉头”、“靠边停”等字样，与周围辆和行人互动，提升Robotaxi运营的友好度，并融入城市人流流中。
全文总结：
可以看到，在此次2023进博会的新阵容中，重点展示了新能源产品，包括电动、混动以及氢燃料型。当前，各大企纷纷向新能源方向转型，尤其针对中国市场，新能源型具有强劲的发展态势，因此企更有意将电动化新品率先在这里展示。而在接下来，部分展示的新也将有望实现国产，有意向的消费者不妨期待一下~（图/杜安迪、傅灏；文/李娜、颜欢）
